Добрый день всем!Пощупал вчера втулки заднего стабилизатора-нужно менять. Попробовал подобраться к втулкам из ямы-даже ключ не накинуть!Так не хочется снимать подрамник,...короче,очень!Может поделитесь,а то я вижу у вас многие меняли не снимая.Какой инструмент?С какой стороны подлезали?

Добрый! Простой рожровый ключ... тока не помню на скока... домкратишь машину, снимаешь колесо, опускаешь её на какой-нить чурбачёк, что бы расслабить стабилизатор (а то мона и без пальцев остаться). И со стороны колеса, упорством и старанием... очень геморно наживлять потом болты на ощупь в узком пространстве.... это единственная засада.

Спасибо!Буду пробовать.Напрягает только одно-болты все ржавые.В Питере так обльно посыпают дороги солью,будто хотят завялить на всякий случай .А ключ на 12.

Да не за что.. У мну достаточно легко открутились, ключем сорвал без удлиннителя... да и по книге момент затяжки у них не особо большой... срывал накидным... но крутить им не удобно, по началу долго переставлять, а потом он элементарно не проходит между болтом и подрамником.
Удачи

Мне заменили на СТО за совсем недорого. Откручивали рожковым ключом. Косяк один был в том что болт стал в такое положение что ключ не накинеш. Пришлось немного открутить передний болт подрамника помогло. Крутили не со стороны колеса, а изнутри. С подъемника.

Я подрамник откручивал. Благо яма есть. Без этого пробовал со стороны колеса, но там совсем геморно.

Пришлось,один хрен,откручивать подрамник-грани на болтах были сорваны.Стал откручивать подрамник-обошёл грани на переднем правом креплении.Приварил гайку-открутил.При снятии втулки один болт(наклонный)заломился.Пришлось к нему сверху наварить большую шайбу и за неё выкрутит обломок.Втулки были неразрезные-резал сам.Такая вот эпопея!

Всем доброго утра!!!
Хочу рассказать свою историю по замене задних втулок стабилизатора.
Началось все вроде хорошо, заехали в гараж поддомкратили заднюю часть автомобиля и тут все началось.
Попытался подлезть к болтам крепления втулок , подлез но только к тем которые ближе к стойкам, открутились без проблем, а вот вторые было не открутить из-за подрамники,. решили опустить подрамник , открутили 2 гайки кронштейна(головка на 14), 2 гайки передние подрамника(головка на 17), выкрутили 2 болта подрамника(головка на 17)(крепление подрамника 2 гайки и 2 болта и 2 гайки кроншейна перед подрамником), начали опускать и тут мы поняли что с одной стороны где подрамник одевается на шпильку ввернутую в кузов салейнблок прикипел к шпильке и пипец что только не делали, в конце концов позвонили всем кому могли и выяснили что выход только один, надо греть.Поехали по магазинам и о чудо нашли газовую горелку разогрев до 1300 градусов (цена 300 рублей) , заправляется обычным газовым баллоном(цена 100 руб) для обычных зажигалок. Беспрерывная работа составляет 15 минут. Результат в течение 4 минут нагревали шпильку и подрамник снялся, салейнтблок (новый стоит 1800 руб) не поврежден. После начал откручивать болт крепления втулки (головка на 12) и опять засада гайка внутри ланжерона провернулась и болт просто вместе с ней начал крутиться, пришлось обрезать брать в магазине шпильку на 10 и обваривать вокруг после этого все было собрано обратно с новыми втулками(FEBEST прорезал тоже сам)и стойками стабилизатора ( JAPANCARS) . Все втало идеально. Теперь посмотрим сколько все это проходит. что мог то рассказал дерзайте.

А ещё один прикол-задний подрамник лежал на слое грязи!То есть сайленты не работали.Грязь была на столько слежавшейся,что отвёрткой я всё это хозяйство пробивал минут 20.После этого машина стала мягче,особенно на скорости.

Периодически днище тоже было бы неплохо мыть как раз вот для того, чтобы на подвески грязи было поменьше.

Мыл даже Керхером,только не взяло.Я ж понял что к чему только когда подрамник стал откручивать.Теперь дошло,где должны быть зазоры.

Если годами там не мыли, то с первого раза и не возьмёт. Раз в год, после зимы наверное надо мыть. Подвеска чище будет, дольше ходить будет.

Если кто задумал поменять втулки заднего стабилизатора, то сразу рекомендую окручивать подрамник. Для этого сначала необходимо очистить все болты от грязи и залить их на некоторое время любым хорошим средством, известным как "жидкий ключ".
Снимать его нет необходимости. Достаточно открутить. Это вам даст нелишнее пространство для доступа к болтам крепления втулок. Проверено.
P.S. Пробовал не откручивать. Это полный пи...ц

Делал себе так, может пригодится.
Снял колесо и по кругу по центру втулки стабилизатора вкрутил 4 или 5 шурупов, длиной чуть длинее самой втулки стабилизатора. Снял стоечку стабилизатора подобрал головку по диаметру наружной стороны, чтобы она вошла в паз чашечки закругленной, положил стоечку на наковальню, болтом в отверстие которое было в наковальне, и раз 10 прошолся по головке с средней силы удара. Тоже самое сделал и с другой стороны.
Итог катаюсь уже около года, наличие какихто стуков не наблюдаю.
Втулки задние были куплены раньше передних, после замены передних и облома шпильки желание ковыряется в задней ходовке пропало напрочь. Но по истечении года если чтото загремит то придется менять.

вот есть номерок по MOOG втулки заднего стаба TO-SB-6794