Везет вам, дроссель с тросовым приводом.

проделал данную процедуру время заняло 40мин. не знаю почему проблемы у большинства возникают, на холодную не было оборотов, после промывки проблема пропала. В остальном разницы особо не почувствовал, да и проблем в другом не было.

проделал данную процедуру. Все бы ничего, но забыл надеть токарные очки (они у меня в машине обязательно всегда есть) и как по закону подлости карбклинером сука прямо в глаз! Давление в этом баллоне наверное атмосферы 3 (по ощущениям) и из тонкой трубочки поток холодной жижи запросто отскакивает от всех дырок и ямок дросселя во все стороны. Хорошо хоть была вода (тоже всегда с собой вожу), так я сразу все 5 литров на глаза вылил (типа, "после попадания в глаза промыть большим количеством воды"). К врачу обращаться не пришлось (пока).

Замена всех прокладок успешно была проигнорирована (хрен с ними). Из всех 4-х винтиков крепления КХХ проблемным оказался только 1 (помогли пассатижи те, что похожи на газовый ключ). После первого пуска побрызгал еще карбклинером в воздуховод (на заслонку) на работающем моторе, типа, что бы нагар еще во впускном коллекторе и на клапанах подчистить. Кроме того, из обоих соединений шлангов (входящий и выходящий) потек антифриз. Пришлось хомуты европейского типа (те что с автоматическим обжимом, скобового типа) менять на наши, российские (с затяжным винтом). Течь прекратилась.

Что поменялось:
1) обороты на холодную упали с 1800 до 1400 (не знаю, хорошо ли?). Правда, при первом пуске мотора прогревочные обороты были 2100, но только при первом.
2) мотор начал работать ровнее: холостые обороты при рабочей температуре стабильно 700 (раньше прыгали как горный козел с 600 до 750)

Что не поменялось (но очень хотелось, чтоб поменялось):
вибрации на кузов не пропали (возможно, виной тому подушки или старые свечи, которые прошли никак не меньше 40000, а может и то и другое вместе взятое)

Ребят подскажите. Решился помыть дроссель, сперва хотел снимать, отключил клемму от аккумулятор снял патрубок и снимать передумал. Побрызгал так на заслонку в общем нормально почистил то что видно было. потом надел клемму на АКБ завел, а она держит 2000об на горячуюну думал надо поездит пока заслонка адаптируется, ездил день безрезультатно 2000 оборотов держит. На следующий день решил надо исправлять эту проблему и демонтировал дроссель и все нормально прочистил с разбором, результат тот же. Что не так подскажите. 2001г 3S-FE

я думаю подсос воздуха.

металлическая прокладка между заслонкой и впускным коллектором воздух подсасывает
герметик может поможет?
но лучше на новую заменить

Priest
Успокойся - это нормально. Скинь клемму акума на 10 минут, через день, два обороты встанут на место.

У меня после очистки дросселя тоже обороты не хотели падать. Решил вопрос ослабив натяжение троса привода дросселя. Подозреваю, что до меня его подтягивали вместо чистки. Посмотри нет ли зазора на холостых между рычагом дросселя и регулировочным винтом. Если есть ослабь трос.

Я когда свою чистил, у меня было все ровно ни каких 2000 после чистки. 20т.км откатал уже.
кстати с какой периодичностью лучше чистить?

я же когда первый раз чистил не снимал дроссель какон мог появиться? я все же попробую поменять прокладку посмотрим может поможет. С тросом все порядке он даже провисает. Еще когда едешь накатом на нейтрале или с выжатым сцеплением обороты скачут 800-1500,1800 с снова переходят на 2000 когда скорость падает ниже км15

стрелка прям от 800 подымается до 1500 и сново падает до 800 и по новой? я такое наблюдал изза подсоса воздуха ПОСЛЕ дросельной заслонки. Уже во впускном.
Короче разбирай все по новой, проверяй, может датчик залили в дроселе, собирать будешь, промазывай герметиком.

в выходные будем пытаться починить

Дошли руки до дросселя....
Снять- то - снял..., но неподатливые винты КХХ наотрез отказались отворачиваться, как я их не упрашивал. И вдешкой лил, и ножовкой поперек прорезы делал и горелкой грел. Недались :(
Дело было в воскресенье, кроме официалов никто работать не хочет.
Только в один гаражный кооператив дозвонился- отказались браться.
Я говорю- ну может у вас там инструмент специальный, или хитрости какие...
Они: да какие хитрости отвертка и молоток
Дождался бы завтра, но машина нужна, в итоге почистил заслонку и поставил назад.
Подсоветуйте - что с винтами еще придумать?

они правильно сказали МОЛОТОК, я на днях ее чистил вместе с форсунками, откручивал так: крестовую взял вставил в болт и молотком по нему сверху, два отвернул, один пошел плоскогубцами. один прорезал ножовкой токо нада глубоко резать, иначе края просто сорвутся.
И прикупи новых болтов, и сажай их потом на литол.

Ударной отверткой и без проблем розбираю 1 2 раза в год без ние ни как