Есть на некоторых машинах ограничитель обротов. Дури ведь много, а красная зона везде есть.
Или ты спрашиваешь как он работает?

Точно.спрашиваю.у нас именно

Нету у нас.

Так.плохо.а со своим катом ты что натворил?в топку?

У меня идея такая. Сначала спросить у Газовщиков стоит ли трубу или пламегаситель ставить.Потом потратить 250 руб на измерение СО СН. Потом в топку кат. Потом снова СО СН. И так хоть я узнаю работал он или нет.

Здрасте всем!
Месяц назад, начал мой вертолет хандрить. То троит, то не троит. Свечи, провода - всё новое. Поехал в сервис на диагностику, сказали что форсунки забиты, конкретно на первом цилиндре. Потом даже сам проверял. Когда троить начинает, броник выдернул - эффект ноль, без изменений, как троила так и троит, если дергать броники с других свечей, двигатель начинает еще больше болтать.
Огромное спасибо организаторам форума и автору "темы". Сделал всё, как на картинке.
Довел форсунки до равномерного распыления карбклинера
За одно поменял верхние и нижние колечки.
Когда устанавливал обратно, поменял местами форсунки с 1-го на 3-й цилиндр. Всё тип-топ. Минут сорок наслаждался, а потом опять всё повторилось. Теперь уже третий цилиндр перестал работать, т.е. получается одна форсунка начинает барахлить. Что еще можно с ней сделать? Менять?
Авенсисоводы может посоветуете в чем проблема?

Евгений
вот здесь про форсунки много и подробно расписано а вообще если форсунки бошевские, то рекомендуется менять их на денсовские всем комплектом. Номерки форсунок по ссылке.

Если чистка не помогла, то только замена.

Может кому пригодится:когда открутили корпус дроссельной заслонки, переверните на 180 градусов и наденьте обратно на шпильки.Подтянуть гайками и тогда откручивать пресловутые четыре винта на клапане х.х.,подобрав биту и вороток, становиться гораздо удобнее.Особенно если нет помошника

Коллеги, еще вопрос. (может быть и глупый, но всё же)
Форсунки на двигатель 1,8, отличаются от форсунок на 4A-FE 1.6?

Судя по каталогу одинаковые.

Отличаются.

Мыл форсунки.
Форсунки желтые. на них есть галограмма BOSH. Полностью номерка нет под рукой но заканчиваеться на ХХХХ-ХХ20
Так же прикупил верхние 90301-07001 и нижние 23291-41010 резинки. Но нижние совсем не такие как стояли. Новые как обычная прокладка а старые хитроумной формы в них есть ступенечка сверху и ступенечка снизу, т.е на форсунку они одеваються аж на 2-а изменения диаметра.

Точно могу сказать что не стоит замачивать форсы в Растворитель-646 - это мегя ядреная жидкость после 5-ти минут в ней стала слезать краска, которой покрыты металлические части форсунки с наружи.

Использовал сторонний блок питания от электробритвы на 5,6Вю Для 3-х форсов этой напруги хватало, а одна под создаваемым давлением не открывалась, чуть ослабить давление работала. Походу все таки 5,6В маловато для нормальной работы форсов. Питать от аккума побоялся.

Забыл кулючи от машины, поэтому после процедуры еще не выезжал и эффект оценить не могу.

Пытался бороться стем явлением, что в жаркую погоду прогретая машина терят мощьность. Вроде и обороты набирает, но по ощущениям совсем не едет. пока холодная все гуд.

Вспомнил. Сопротивление моиз форсов 14,2 -14,4 Ом.
Внутренний диаметр шланга нужен 8мм, об этом уже говорилось. Обычный не бензостойкий шланг за 25 р/м прекрасно справляеться. А вот шприш российский на 5 кубиков в диаметре примерно 10. Так что напрямую не налезет.
Проковырять дырку в распылителе балончика сверху получилось но давление не создавалась т.юк. жидкость стала просачиваться снизу под кнопочкой.
В результате я сначала натянул шланг, отрезал и сверху натянул пшприц. Сорздавал давление им. Нашел в этом и плюс. Шприцом можно создавать давление на всасывание, потом носик форсунки в пробочку с клиенром и она засасывает. тем самым происходит промывка в 2-х направлениях.

надо попробовать, а то хотел в сервис гнать.