Стойку снимал вместе с поворотным кулаком специально, чтобы не сбить развал.

Итак, приступим.

1. Загоняем машинку на яму, ставим на ручник, подкладываем под колеса противооткаты.

2. Вынимаем шплинт и снимаем колпачок контргайки ступицы. На литье для этого возможно придется снять колесо. У меня там все заржавело и шплинт пришлось срубить, а потом высверлить.



3. Откручиваем (ослабляем) гайку ступицы (момент затяжки - 215 Н*м). По мануалу помощник держит тормоз, а вы откручиваете. На деле без помощника гайку удобнее и безопаснее отворачивать пока машина стоит на своих четырех. Потребуется длинная головка на "30" и кусок трубы на вороток или трубный ключ на "30" и длинный ломик. С коротким плечом хрен открутишь.



4. Далее необходимо ослабить гайку на "19" крепления штока амортизатора (момент затяжки - 47 Н*м).



5. Также из ямы можно ослабить 2 гайки и 1 болт на "17" шаровой опоры (момент затяжки - 127 Н*м).



6. Поддомкрачиваем машину и снимаем колесо. Для страховки подставить треногу.

7. Откручиваем от стойки крепление тормозного шланга и провода датчика ABS.



8. Придерживая болт ключем на "14" ослабляем направляющую суппорта ключем на "17", выкручиваем болт (то же самое снизу). Снимаем суппорт и подвешиваем рядом на подкрылке. Снимаем колодки.



9. Откручиваем 2 болта на "17", снимаем скобу и тормозной диск.



10. Откручиваем гайку ступицы



11. Вынимаем шплинт и откручиваем гайку на "17" рулевого наконечника (момент затяжки - 49 Н*м).



12. Выпрессовываем наконечник.



13. Откручиваем шаровую опору (момент затяжки - 127 Н*м) и датчик ABS (момент затяжки - 8 Н*м).



14. Оттягиваем рычаг вниз и освобождаем шаровую опору. Чтобы было легче, можно поддомкратить машину с другой стороны и разгрузить тягу поперечной устойчивости.

15. Придерживая снизу стойку, откручиваем 3 гайки крепления верхней опоры.



16. Снимаем стойку, попутно освобождая ШРУС из ступицы.



17. Сжимаем пружину. Стяжки на фото - говно. Хватает на один раз. Для такой нагрузки слишком короткая резьбовая часть.



18. Откручиваем гайку крепления штока на "19" (предварительно ослабив на несжатой пружине, а то будет проворачиваться вместе с верхним седлом пружины) и разбираем стойку



17. А вот и картриджи.



18. Согласно прилагаемой инструкции отпиливаем верхушку стойки (40 мм)...



19. ... и сверлим отвестие 14 мм



20. Надеваем на стойку резиновое уплотнение, вставляем картридж и затягиваем болт (момент затяжки - 75 Н*м). У картриджа сверху есть 3 наплыва по кругу и он внатяг входит в корпус стойки.



Вот и все. Далее в обратном порядке.

При установке верхнего седла пружины нужно вытянуть и повернуть шток так, чтобы он правильно попал пазом в отверстие. Гайку крепления штока окончательно затягивать при отпущенной пружине, а еще лучше под нагрузкой.



21. Попутно рекомендуется провести ревизию тормозов - смазать направляющие суппорта.



22. Несколько раз (3-4 раза) нажать на педаль тормоза и выдвинуть поршень (выйдет тот, что легче ходит), смазать под пыльником. Затолкать обратно. Далее поставить под этот поршень упор и проделать процедуру для другого поршня.
Я использую консистентную смазку Castrol-LMX (-35…+170). Хватает на 1 год, потом густеет. Нужно специальную смазку купить.




ДОБАВЛЕНО

Посмотрев в инете на нормальные съемники пружин с конскими ценниками было решено изготовить самодельный девайс.
Донором послужил домкрат от ВАЗ первых моделей. Испытать еще не довелось, но думаю проблем не будет.
Способ применения: нижнюю вилку заводим под нижнюю чашку, а верхней вилкой давим на чашку сверху

Классный отчет!
Картриджи масляные или газ-масло и почем брал? Желательно номерок... Такие картирджи только Кони бывают или других фирм тоже есть? Я сбе поставил стойки Каяба -- хватило на 5 тыс , вытекли нафиг!!! Посоветовали стойки от карины, встали без переделок, там диаметр штока побольше, пока ходят...

Тока Koni, тож интересно где брал и каков ценник? За отчет - зачет!

а какие стойки были?говорят что не в каждую подходят!!или говорят ток?!

Покупал здесь: http://shop.koni-rus.ru . Для наших авиков (Т22) только красные special масляные и только для оригинальных амортизаторных корпусов Delphi. В принципе, и в любой другой корпус поставить можно, лишь бы внутренний диаметр примерно совпадал, а там сверху можно придумать как закрепить, чтобы не болтался.

передние - 86-2548 (на фото видно)
задние - 86-2549

Стоимость одного картриджа 3891 руб.
Стоимость доставки компанией «Автотрейдинг» - 300 руб.

На сайте намалевано, что у них жесткость регулируется. Подскажи каким образом?

Утапливаешь до упора шток и поворачиваешь, пока не почувствуешь, как шток вошел в зацепление с клапаном. Крутишь против часовой стрелки - мягче, по часовой - жестче. Диапазон регулировки - 720 градусов (2 оборота). С завода идет в положении максимального комфорта для пятой точки. Так и оставил. По ощущениям вроде даже помягче оригинальных .

Вот тут много всего написано: http://www.koni-rus.ru/14_support/index.html

диаметр картриджа не подскажешь?

korsal
Красвчик, классный отчёт.

всё классно.ток работы лишней оч многовато проделано!

Понял. Спасибо! Буду курить мануал.

Воодушевленный данным топиком, съездил вечером в гараж, и снял за пару часов с донора передние стойки в сборе.
ничего сложного, тем более сняты шрусы и отсоединены суппорта.

осталось докупить кое-какие запчасти и поеду полностью менять подвеску на передке, с заменой кривого правого рычага, попутно заменю рейку, которая подтекает. буду ставить стойки Excel-g с новыми пружинами.

автору спасибо за отчет!

korsal
Клева! Сам на той неделе внедрил все четыре картриджа. Не хочу тебя расстраивать, но лишней работы сделано МОРЕ!!! У нас на машинах развал болтами крепления кулака к стойке не регулируется, т.е. необходимо лишь открутить 2 гайки крепления кулака к стойке, гайки крепления тормозного шланга и провода датчика АВС, ну и 3 гайки с верху естественно, и ВСЕ . Ну да ладно, зато все смазал, будешь в следующий раз менять шруз или подшипник - легче будет . Еще вопрос - не ужели у тебя болгарки не оказалось под рукой? Пилить ножовкой - жесть
А я кстати жесткость сам регулировал, с начало спереди накрутил 225 градусов - показалось жестковато, перелегуровал на 180 спереди и сзади - показалось оптимальным - решил пока так оставить.

SoSed60, с каких это пор развал у нас не регулируется?

Alone Wolf
Сними болты крепления и увидишь, что они обыкновенные, а не как на той же 8-ке.