День добрый подыскиваю левый приводной вал в хорошем состоянии на 2CTE .а также заднюю правую блок фару на хечбек

еще не нашел

Артём писал "Приводы 2c-te и 3s-fe взаимозаменяемы"--- может поможет тебе расширить кругозор поисков так сказать.

Незнаю как левый а правый точно от 3сфе на 2ст не поставишь

Есть левый приводной вал от праворульного ведра, предположительно 215-й Калдины. Размеры со своего снимите, диаметры, длины кол-во шлицов и тд. Если все совпадает, цена 2000р. Требует замены пыльников. ABS нет. Если ооочень принципиально, могу сам поменять оба пыльника и набить новой смазки к остаткам старой. 500р сверху. Доставка ваша.

Что с вашим валом? АВS есть? как вариант, могу предложить обмен. Фото выкладывайте сюда. Если интерес есть, я позже размещу фото имеющегося приводного вала.

Всех с прошедшими праздниками .все еще ищу левый привод,можно без вала просто внутрений и наружный шруз.замерить размеры и количество зубьев нет возможности машиной пользуюсь каждый день

Мое предложение в силе.

Количество зубьев совпадает, остался вопрос подходит ли длина.

Dieselpower к сожалению нет возможности замерить привод.а на угад как то не охото

Как будет такая возможность, напишите в лс, тк на форуме я не всегда бываю, а уведомления на почту приходят.

Трудно вам будет найти в хорошем состоянии. Продают только хлам и денег много хотят.

Для левого внутреннего ШРУС по каталогу "бьётся", как заменитель, FEBEST 0111CT220LH (комплектный с пыльником, стопорными кольцами, смазкой) - 5010 руб. с доставкой до заявителя 2 дня - насколько будет ЖИВУЧ не знаю. А оригинал - 11300 с доставкой 8-10 дней.
На http://www.japancats.ru/ аналогичный внутренний левый ставился на 1AZ-FSE и с механической КПП и с автоматической.

Левый приводной вал от 3S-FE по всем законам физики должен подойти. С правым чуть сложнее на самом деле. По посадочному месту в коробке и в колёсах - встанет. Но вот крепление подвесного у 3S-FE и 2CT-E отличаются. Возможно вопрос решается выпрессовывание подвесного и напресовыванием на него нужного кронштейна.

http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=777830#p777830 Вот человек еще и с формой триподного ШРУСа мается. Возможно, и на Авенсисах подобный подвох?

Не должно быть, ибо на 3S-FE ставилась S54, на 2CT-E — S55. У этих коробок абсолютно одинаковый корпус, разные только передаточные числа.

Если учесть, что подвесной подш уже труп, то сделать это просто необходимо.


Нет. Подвох только в диаметре вала. 23 шлица и 26мм по их вершинам. Более распространенные версии ШРУСов на 23 шлица принимают вал 24мм по вершинам шлицов. Их же предлагают как замену вместо родных ШРУСов. В доступных инет-магазах никто не желает на складе взять штангель и перед отправкой померять диаметры по вершинам и впадинам шлицов. Надо отправить товар, а потом заниматься измерениями на месте с последующим возвратом.

Сейчас я работаю над совмещением приводного вала от 190 кузова на 220-й. Мотор был 3S. Проблема в том, что трипод в родной стакан (от 220-го) залазит, но угол излома оси очень мал - конец вала, на котором ШРУС, отклоняется от прямой всего на 5см в 1 сторону.

Левый привод в сборе подходит и от машин с мотором 3S-GE. Требуется только доработка фартука над внутренней гранатой, тк буртик на корпусе не пустит внутренний ШРУС в коробку.

Если тема интересная, выложу отдельно на форум. Часть фото уже есть. Будут еще.