Учитывая мои недавние геморы с иммо (кому интересно, в Электрике Блок управления)... озадачился вопросом. Незадолго до этого, дочка, купившая ВАЗ 12-ю какую-то, поинтересовалась, типа, Пап, у тебя ведь тоже инжектор, да, а ты знаешь, как его заводить? Я поржал при этом, переспросил, ответила - Когда включаешь зажигание, надо подождать, пока стрелки (хотя бы уровня топлива, а на горячем и температуры) не поднимутся, и только после этого заводить. Опять поржал, ржачка кончилась тем, что машина перестала узнавать ключи. Сейчас задумался - а вроде есть определенная логика - пока стрелки поднимаются иммо вроде и проводит опрос на "Родные ли" ключи (это мои домыслы). Я же до этого слету прямо, еще не сев на сидение как следует - ключ в замок и до упора на запуск. Сейчас мяконко, плавненько, выключив все потребители, дав подумать.. Есть здесь логика? Или мое напуганное воображение чего домысливает?

Думаю, что тут косяк иммобилайзера. Авенсис всегда сразу заводился. На хонде если холодная жду пока чек погаснет - как раз хватает времени чтобы насос давление создал. Иначе крутит чуть дольше. Теплую или горячую сразу завожу.

Так он сразу и заводится, просто речь о максимум секунде, а то и доле секунды когда переводишь ключ на запуск. Ну если не от этого, то фиг знает, чего иммо глюканул

Ну может и есть смысл долю секунды подождать, чтобы иммо опросил ключ, но ждать больше имхо смысла нет. Когда появились инжекторные ВАЗы говорили, что нужно подождать пока насос давление накачает, но мне кажется ждать отключения насоса глупо. При заводке сразу произойдет падение, а пока насос опять запустится еще потребуется время... Кстати у друга на РАФ4 заметили, что насос вообще не запускается пока стартер не начал крутить, по этому забитый топливный фильтр приводит к увеличению времени заводки.
Ну а сам я безусловно жду прогрева свечей накала, ибо дизель

Батарейку в ключе давно меняли?Потом,я по сигналке встречал,когда машина рядом с какой-нибудь вышкой,сотовой связи к примеру,то пропадала связь брелка с машиной.А когда подъезжал к телевышке,то вообще машину на сигналку поставить не удавалось,как бы я не старался.

[quote="Сергей С@ныч"]Батарейку в ключе давно меняли?

Мля, вообще за 4 года не менял, может из-за нее 4 тыр отдал?. Хотя вряд ли, сейчас-то заводится, хотя может головастики ее и поменяли как раз

Иммо никак не связано с батарейкой в ключе.
Сигнализация нештатная, штатная закрывалка с ключа - да, а при чём тут маленький чип, который ни к каким батарейкам не присоединён?

иммо опрашивает чип сразу же после того как вставляешь ключ. В замке стоит концевик. Питание чипа в ключе идет по "воздуху", антенной иммо. Бензонасос включится после того, как двигатель начнут запускать. Ну а относительно проблем с иммо, то нужно придерживаться таких правил- не пытаться крутить стартер на сдохшем аккуме и не прикуривать.

Да, и не скидывать/надевать клемы аккума, когда ключ стоит в замке зажигания.

Я по сигам не спец,не спорю.Тогда как же происходит опрос чипа при автозапуске,когда ключ просто лежит в машине?И на счёт питания через антенку,это по-моему только Н.Тесла удавалось и то не факт.

Сергей С@ныч, а вы диод к катушке примотайте и поднесите к замку. Почувствуете себя Акопяном. Диод будет гореть без питания. Относительно автозапуска- ставится обходчик, или тупо чип к антене клеют.

Это называется электромагнитное поле, которое создается одной катушкой и при попадании другой катушки в это магнитное поле вызывается в ней ток.

Вспомните трансформатор 220вольт.

920 нокия вообще заряжается "по воздуху")))
А вы тут про фокусы)))

А так же зубные щетки браун)))