интересует вопрос почему на карине 133 лошади а на авенсисе 128? где то видел такую тему но не нашёл...
возможно ли как то избавиться от всяких систем снижения токсичности?

Где-то про это уже писали, кажись разница из-за способа подсчета лошадей)))

а если убрать катализатор с трубы, чем эт грозит?

vbr
По идее увеличением мощности грозит и снижением экологичности.

Быстрым выгоранием резонатора и задней банки. 4 лошади не стоят того и еще не факт, что ты их получишь.
Не занимайся ерундой.

+100. Если кат рабочий, не надо его трогать! Смысла нет.

Разница в мощности связана с разными настройками "мозгов". Связано это скорей всего с экологией и прочей фигней. На Каринах с одинаковыми моторами, но произведенными в Японии и Британии, могут отличаться двигателя по мощности. У знакомого японская Карина c мотором 3S-FE 136 сил, а у меня британский Авенсис с 3S-FE 128 сил. На Авенсисе стоит система EGR и много всяких вакуумных трубок. На Калдинах все намного проще - ни EGR, ни большого количества вакуумных трубок.

А вот ЕГЕРЯ можно глушить, ничего от этого не сгорит.

а если сделать как тут? 4 сообщение снизу
http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?t= ... aa94c92830

Ну делай. Все равно лошадей выше стоковых не получишь. Сможешь вернуть только стандартную мощность если твой катализатор значительно забит нагаром, а ты вместо него вваришь любой из вышеперечисленных вариантов. Это все равно не тюнинг.
Тюнинг - это паук 4-2-1, с полностью прямоточным выпуском и резонатором на рассчетной длине от выпускного клапана...всё остальное : либо колхоз, либо просто стайлинг и "озвучка".
Хочешь знать как это работает? прочитай вдумчиво вот это...и поймешь как далеки небритые дяди на автосервисах от тюнинга.
http://rusautomaster.narod.ru/vihlop.html