Известно, что Avensis не хватает прыти и остроты в управлении, но бравые голландские ребята исправили эти проблемы, и сделали проект, который для большинства посетителей форума будет интересен.

для меня лично, этот проект перевернул представление о перспективах тюнинга Avensis и стал моим "dream car".

проект еще не закончен, периодически добавляются новые фотки.
не знаю что они там курили, но у них, похоже, получилось воткнуть полный привод.

там есть абзац про полный привод, но он по-голландски.

итог: Avensis + 3S-GTE + 4WD = Avensis GT-T

ссылка на сайт http://www.3sgte.nl

ещё фото

выхлоп 2,5 дюйма с банкой набекрень

Тема конечно интересная, но для этого лучше брать машину не старше 2002 года, а ещё лучше найти экземпляры января 2003 и дальше что мы имеем? Замена дрыгателя, мозгов, датчиков, шрузов, скорее всего и коробки. Это если банально говорить о 3S-GE или 3S-GTE, а если полный привод, то и того больше. А теперь давайте дружненько прикинем сколько денег будут стоить запчасти, а потом сколько денег стоит работа, а потом непредвиденные расходы и гемор с гайцами по замене движка. Дай бог если попадётся нормальный мусор и правильные документы на дрыгатель где будет написано не 3S-**, а просто 3S. Иначе опять неимоверный гемор с мусорами в связи с отсутствием сертификата на такое исполнение автомобиля. После всего этого сколько будет стоить автомобиль? ИМХО вантуз (читай Авенсис) не та машина, в которую стоит вкладывать кучу бабла чтобы она пуляла. Ах да, забыл добавить расходы на подвеску чтобы в поворотах держала и тунинг тормозов ибо родные тормоза на 2.0 с автоматом перегреваются в хлам без особых напрягов. Итого я наверное не сильно ошибусь если машинка окажется в 2 раза дороже. Так может за такие деньги сразу взять что-нибудь с кучей лошадей, полным приводом и т.д.? Нет, затея конечно интересная, но чтобы реализовывать её надо наверное быть настолько фанатом вантуза, что мама не горюй. Но даже я, кто продав остатки одного авенсиса, купил другой авенсис врядли бы стал так морочиться. Есть же в конце концов пассаты, ауди с турбоваными 1.8 и полным приводом, бумеры иксовые (***Xi) и куча других машин изначально рассчитанных под этот полный привод и кучу коней. У меня друг затунил свою ТАЗ 2114 по подвеске: всякие распорки, крабы и прочая лабуда. Так вот от этой лабуды кузов начал рваться. Да, ТАЗик и тойоту сравнивать не стоит, но если там речь шла о простом навесе, то здесь речь идёт о двухкратном увеличении мощности и как следствие куча нагрузок дополнительных. Так что может быть действительно стоит посидеть за кружечкой пива и полистать объявы о продаже машин, посчитать сколько будет стоить тунинг вантуза, прикинуть непредвиденные расходы и отказаться от этой идеи? Либо же резко опуская руку сказать себе "А ну и хер с ним с кошельком"

Зы А картинки то твои БАЯН!!! http://avensis.org.ru/gallery/displayim ... m=1&pos=16

ну извините, я тут новичек и пролистав все топики не увидел такой темы на форуме

очевидно, что сотворить такое могут только истинные фанаты этого седанчика, к коим я себя причисляю, уж очень мне нравится дизайн авика в кузове седан

у кого кошелек потоньше просто покупает Caldina GT-Four c 3S-GTE под капотом, но это все-таки праворукий сарай, как ты над ним не изгаляйся

Не, ну обвес-то можно приколхозить погламурнее, так для форсу, двигло от калдоса вместе с к-том датчиков и мозгами из Япии выписать, но полный привод, это, как говорил кот Матроскин, перебор...

пожалуй да, полный привод нах.., но к 3S-GTE легко коннектится МКПП от 3S-GE (с переднеприводной целики например)

она даже пошустрее Caldina 4WD будет, на высоких оборотах не будет скисать

Да вроде как 3S-GTE и на МКПП от 3S-FE легко садится, проживет коробка правда тысяч 50.

А проект к слову закончен очень давно и не единственный. Я 3 турбовых авенса знаю. Второй вроде тож голландский. Действительно неоправданным считаю тот, где мэн фром Грейт Бритн свой праворукий напенсис в исполнении хэтчбэк переделал в турбо. Если уж так хотелось турбовый хэтч, то наверно легче было бы купить калдос и подрезать корму. Видать в Англии трава покруче голландской и не отпускает ваапще. Остальные раз уж сделали себе турбо, значит вопроса в деньгах тоже небыло. Молодцы парни - каждый развлекается по своему. И согласитесь ,комрады, как минимум интересно узнать, посмотреть и обсудить

GTE не имеет смысла ставить на передний привод.
Лучше бимса поставить, у него и на низах тяга получше. А коробку ставить S 56 (с блокировкой)

Конечно интересно посмотреть, если б кто-нибудь сделал Сам морочится не буду, хотя одно время хотел В нашем городе парнишка укокошил калдос с 3S-GE автоматный, Двигло + коробку + мозги + проводку отдавал за 40 штук и трансмиссию еще за 20, может немного и путаю,но цена была точно шоколад. И засвербило у Ромки в попе всего за полтиник получить вместо 110 лс 190. Было перерыто море инфы и сделан один единственно верный вывод - если очень надо, то купить калдину, а если пипец как надо, то переставить руль - копейки по сравнению со свапом. И я не согласен что сарай так уж сильно будет проигрывать в динамике и управляемости седану, а внешний вид - дело вкуса. К тому же на калду полно обвеса и всяких фенечек для задней подвески, которые могут седану и не подойти. А если приплюсовать сюда фишки, которые дадут хотя бы 300+ лошадей, то реально дешевле будет взять стиху или эво. Тока не говорите мне что после свапа машину никто не будет тюнить Ога, на барабанах сзади будем ездить со 260-тью лосями... Да и про стоковые дисковые ЛСД написал, у мну даже на 1.6 бывает к передним дискам (колёсным) руку не прижмёшь...
Что то я отошёл от темы При первоначальном взгляде кажется что проблемм нет никаких, вроде как 3s gte садится в авик без переделок, наверное согласен Но! Коса праворульного двигателя короче чем леворульного, и вам придётся примерно на полметра наращивать каждый проводок Судя по отчётам на проводку уходит примерно 100 метров провода дополнительно гг. Не всегда идентичные разъёмы имеют идентичную распиновку, разные датчики, разные сигналы (на тот же тахометр), поэтому логично купить "заряженные" мозги сразу - епля всё равно будет одинаковая, а результат разный, но это еще денежко Конкретно в моём случае был выбор либо поиск мехи + мозгов(либо пайка аффтоматных мозгоф), либо бессмысленный свап под АКПП с непонятными перспективами
Короче... гг... сабж возможен для второй машины и исключительно для фана, свапить в данном контексте авто на каждыйдень-глупость, ИМХО...

Не согласен, знаком с двумя владельцами переднеприводных авто с 400+ лс и это не корчи, а авто на каждый день и передвигаются по городу без проблем

ПС: LCD+1
ППС: Всё-таки авенсис - это семейный авто на каждый день, оно создавалось для этого и в этом сегменте оно одно из лучших, ИМХО. И если заморачиваться, то от него останется один кузов, всё остальное надо менять И после этого очень обидно будет ВСЁ РАВНО слить на светофоре первой же турбовой гланзе или селикату )))

Это самодельные (в смысле, сами доводили до 400 л.с.) или с заводские ?
ибо есть разница.

имеет, но с блокировкой дифференциала, как ты правильно подметил, и минимальным бустом. + диски r16-r17

мотор будет вечным, но коробка с резиной превратятся в расходник

Доведёные, одна в стоке была 220, вторая - врать не буду, просто не знаю сколько было, но щас 330, ашипся выше
ПС: По каталогу на второй 185 лс в стоке.