Сильно не обольщайся. Не ты один такой будешь.

а вот приятель сейчас позвонил,эти ...удаки с полосатыми палками,ну наверняка встречали таких на дорогах нашей необьятной родины, так вот,выписали штраф,сцуки аж 500 рублёв(теперь у них такой минимум), за букву Ш,видите-ли шипы есть,а наклейки что шипы есть,нету!!! вот что меняется скажите от этой наклейки,что кто-то будет держаться по дальше,типа---смотрите у него шипы,могут вылететь,дистанция-----пойду куплю букву Ш,и поШлю их в Ш....туда-же короче...им то путёвку,то сторублёвку....

пацаны, на 1ZZ гнет клапана? Походу раскрутился шкив, коленвал крутится а распредвалы нет, вскрывать буду вечером...

сам себе отвечу: гнет...

ну что,как там ситуация,что вскрытие показало?

попадос на бабос! печально

точный диагноз пока не поставлен, сколько клапанов мертво, неизвестно

Интересно стало, а есть ли смысл менять моторное масло если двигатель прошел больше 260 тысяч км. В магазинах есть несколько фирм которые предлагают масла для старых двигателей с наибольшим набором присадок

Так по любому будешь менять. А Масло , оно не вечное. Хороший стук вылезет наружу.

если я правильно понял,исходя из вопроса "есть ли смысл менять моторное масло" то после 260 000 пробега вы не хотите менять масло,а лить только присадки,это полный бред(извиняюсь за выражение),масло смазывает поверхности трущихся деталей и механизмов,со временем оно теряет это свойство и поэтому его меняют,260 000,что смущает в прбеге,у меня больше 400 000,так мне вообще может слить его, карина у приятеля подходит к миллиону километров пробега,и что,для наших машин 260 это обкатку прошла ,а присадки считаю это ноу хау по выкачиванию бабла,нееее,может они и обладают там всякими ревитализантами и керамическими покрытиями,но столько-же и мифов про них ходит,тут спорить не буду,а замена масла как была важным аспектом,так она и остаётся,и при чём не просто замена,а замена вовремя,я считаю 10 000 это максимум,с нашими маслами фильтрами и бензинами....

Полностью согласен

BRW
denikin
Я думаю, Kub имел в виду все-таки переход на масло другой фирмы или вязкости. Думает, стоит ли менять ли марку масла, а не масло в принципе.

Мое мнение - оставаться на рекомендованных вязкостях.

Андрей ,тут сложно сказать что думал человек когда писал,как написал так и поняли ,а вот что касается рекомендованных вязкостей,тут я не силён,я всегда думал так,движок новый-синтетика,подизносился -полусинтетика,вот решил поэкспереминтировать залил себе недавно маннол 10W-40 ,сегодня -14 по цельсию ,движочек уж очень тяжело крутил и лампочка думал вообще не потухнет , завтра буду пробовать виско 3000 полусинтетика, на прошлой машине проехал около 300 000 на этом масле и продал

Не слышал о таком разделении. Да и логики не усматриваю. Что теперь, в морозных краях мучить поезженую машину зимними запусками на полусинтетическом мармеладе только потому, что он подызносился и синтетика ему противопоказана?

вот я и говорю не силён в этом,не смогу к сожалению ничего добавить, знаю только что мармелад это плохо,я на севере помню и -57 бывало,так там и тосол был как мармелад ,я свой уаз сначала мосты грел паяльной лампой ,потом двигатель так он с полоборота заводился,тогда кроме автола и нигрола других масел не было в тайге))) синтетику только в носках знали