Babaika
У тебя есть букварь по нашему авто?
Если есть, то в нем все данные интересующие тебя имеются.
Если нет, лучше скачать, тем более, что она есть в сети.
Например здесь
http://viamobile.ru/page.php?id=182

Итак, итоги замеров - VVT-i - 8,4 Ом, Распредвала - 1060 Ом, Коленвала - 2 кОм.

Замеры конечно не в идеальных условиях проходили, долго нёс эти датчики по улице (9 градусов тепла было). Но сразу понятно, что с коленвалом плохи дела...

номинал сопротивления датчика распредвала - 0.8-1.4 кОм в холодном, 1.0-1.6 кОм в горячем
датчика коленвала 1.6-2.7 кОм в холодном, 2.0-3.2 кОм в горячем
vvt-i Номинальное значение.…….6,9 — 7,9 Ом (при 20°С)

в пределах погрешности бытового прибора

Датчики заменил (хотя как оказалось не нужно было). Проблема осталась. Полезу в ЭБУ...

найди разборку где есть эбу, и смени прямо там... поможет купишь, нет, ну тогда хз...
жаль что ты не ярославский, загнали бы в гараж ко мне и продефектовали... как раз клинанутый 1zz валяется со всем навесным

Снял сейчас ЭБУ, ничего криминального не увидел, горелым не пахнет, плата как новая.
Я вобщем то сдался, повезу в сервис смотреть

Ну как там поживает твой коник? Решил проблему?

+
Тоже интересует результат

проблему решили, забился катализатор.... Вырезали и заработал как новенький, но только не долго. Застучал двигатель, и на 900 км ушло 15л масла (притом очень густого). Т.ч. теперь ищу двигатель с коробкой.

Никто не знает, какие двигатели встают на родные крепления? Дмаю может чего поновее вставить, от 2-х авенсисов. Или может совсем другой двигатель поставть