Речь идет о 3СФЕ с АКПП.
Имеются следующие симптомы:

Когда едем в горку скорость 65-75 км/ч. на 4й передаче (около 1900 об/мин) при попытке ускориться, нажав педаль газа примерно на 2/3 ее хода, обнаруживается некая вибрация и обороты скачут в диапазоне 2000-2400 (с цикличностью в 1сек.) пока держим педаль и едем в горку. Создается впечатление, что коробка не может выбрать скорости и попеременно пытается воткнуть то 3ю то 4ю.
Во всех прочих ситуациях проблем с переключением передач нет.

Подскажите пожалуйста с чего лучше начать диагностику этой проблемы и каковы могут быть причины?
Заранее благодарю.

Давление в рампе проверь, может насос не вывозит...Фильтр тонкий. Ошибок по бедной смеси не горит?
И что это за ускорение в 2/3 педали? Оно же так почти не едет. До кнопочки ее!

ну как ,вроде так и работает ,даёшь газу---переключается на пониженную что бы могла отреагировать на команду которую ты ей дал,сбрасываешь переключается выше ....вроде всё нормально ----может не так понял,а так вообще если начинаются какие то траблы с автоматом ,первое что нужно сделать это:купить масло 4-5 литров.(не знаю почему но у меня сливается по разному,когда 4 а когда почти 5) открутить пробку ,слить масло ,открутить поддон,очистить его и магниты от прошлого масла,поменять фильтр,прокладку поддона,собрать и залить нужное количество масла----это называется частичная замена ,но она же и самая правильная (это моё проверенное мнение) .

Знаю только что подушки двигателя немного надорваны, возможно это является причиной вибрации. Знакомый спец советует топливную систему проверять, в частности промыть инжектор.
Что еще подозрительно, так это то, что стоя в режиме Р и нажав газ до отказа 7000 оборотов набирает за 2 сек., мне кажется что должен набирать их быстрее...

Свечи без подозрительных нагаров, двигатель вроде в норме, масло вообще не ест. Чек не сигнализирует отклонений.
Может еще катализатор и лямбду проверить? И с чего будет дешевле начать диагностики?

подухи если надорваны меняй однозначно ,причём на автомат только оригинал(даже обсуждать не будем тем на форуме хватает и так ),ну а 7000 оборотов ,млин ну что то многовато не молод уже ведь вениамин,не знаю я так не глумлюсь над старичком)))

Проскальзывает блокировка гидротрансформатора акпп.
Лечится разрезом гидротрансформатора и заменой фрикционной накладки, либо контрактная акпп.

Возможна еще неисправность в гидроблоке.

Что такое есть инжектор на нашем автомобиле? Где он расположен? Дроссельный узел знаю, форсунки знаю(они, собственно, по определению, и являются инжекторами), рампу ихнюю, впускной коллектор знаю, воздушный фильтр.

Я и имел ввиду топливную рампу и давление топлива в ней.

Медленный подъём оборотов без нагрузки тоже кагбэ намекает в сторону производительности насоса, состояния фильтра тонкой очистки топлива в первую очередь.
Хоть 7000 это и сказки - у меня в "Р"отсекает на 6500, а под нагрузкой и в "power mode" при тапке в пол, переключает на 5300-5400 по сканеру.

На механике (у меня) отсечка тоже сработала на 6500. Раз так что то газанул. Больше не езжу так.

Попробуй на другим режиме в гору,на тех же оборотах.На режиме 1 или2.Может что покажет.

Блин... опять в теме "Отчеты по ремонтам" гадим
Админ перенеси тему

Режимы 1,2 и о/д работают без проблем.

А оказалось, что дело было не в бобине... )))

Вопрос решился так:
подкопя чуток деньжат на ремонт, заехал я недавно с этой проблемой к спецам по АКПП (со слов разных знакомых лучшие в городе).
Они за пару минут поглядели на стоячем авто все режимы коробки, а так же масло в ней , и направили меня искать спецов по диагностике двигателей, типа не в коробке дело.
С трудом поверив им, начал задумываться о компьютерной диагностике авто.
Слава богу, спеца подыскал опытного, он мне не подключая комп все вычислил.
Оказывается при нажатии газа под нагрузкой (когда надо резко ускориться, при езде в горку, или с включенным кондёром) подтраивал движок, по причине пробоя высоковольтного провода в корпус одной из свечей, о чем свидетельствовали следы на фарфоре свечи и на внутренней поверхности кабельного колпачка.
Прошлифовав колпачек с внутренней стороны и заменив свечу диагност сказал: катайся так, пока подыскиваешь новые провода и свечи.

Может кому поможет эта история. Данную тему можно закрывать.