Не надо этого делать. просто выкручиваем полностью болт на 12, который одиноко стоит в середине коробки, со стороны радиатора (нос машины). И всё, крышка картера в нужный момент уйдёт вверх, а валы и селектор останутся на месте. Для удобства можно вкрутить в крышку длинный болт и за него потянуть вверх.

Мне помогла замена только латунных колец синхронизатора. Выработки на металлических конусах ответной плоскости нет совсем... Латунь намного мягче.
Вообще, при пробеге коробаса 260 т.км. состояние всех рабочих поверхностей идеальное или почти идеальное. Погорели только синхроны, да ещё подшипники валов люфты приобрели, хотя до меня уже подшипники меняли.

Ясно. Спасибо!
P.s. Nomad ,может, на досуге выложишь фотографии процесса ремонта КПП. Ну а фотоотчет было бы вообще шикарно.

начал делать отчёт, сейчас в процессе...

Вот альбом с моими фотками.
http://my.mail.ru/mail/mdp-s/photo/105

Отчёт уже 18 страниц, короче никак не получается. Если он кого выручит, пишите на почту [email protected], вышлю.
как закончу, буду разбираиться, как его сюда выложить...

Пол года прошло. всё работает нормально. Пробег 8 т.км.

труселя зачетные))) расскажи как шестерни пятой передачи снимал

Не помню уже. кажись съёмником. А вообще продаются за 1200 примерно съёмники специальные. Рекомендую их покупать. Суть такая: металлическая толстостенная тарелка диаметром около 10см, распиленная пополам. Обхватываем шестерню снизу и половинки стягиваем болтами. Если обычным двух/трёхлапым съёмником тянуть, то есть риск сколоть хрупкий кусочек рабочей поверхности шестерёнки. типо как ракушка откалывается. я так одну сломал 4й передачи кажись.. а тарельчатый съёмник равномерно распределяет натяг, причём в основание шестерни.
Вот тута на картинке такой https://www.drive2.ru/l/4780366/

Nomad
Для стягивания внутреннего кольца подшипника со ступицы такой тоже необходим.
Болгаркой и зубилом можно попортить...
Очень рад что у тебя теперь такой есть