Почему 3? надо же вроде 4..... Нет?

Я так понял, что это 1 сторона, четвертый там на поперчных тягах - сайлент-блок качения 42210-20010.

Да, это одна сторона.
По 5) пункту примечание: берите болт обязательно. Он в самой нижней точке подвески стоит, чаще других в воде бывает. Даже, если его выкрутить удаётся, он гнилой весь. Код: Toyota 90119-12131 - 115р. Я свой гайковёртом ударным еле выкрутил, так там резьба только под гайкой осталась, остальная сгнила.
Один подвесочник знакомый совет дал: купить на разборке ведро разных болтов от японцев можно за 300р. Выручают часто. Гаек там обычно мало бывает, но всё-же.

точно. и диаметр посадочного отверстия отличается. у с/бл качения (рыбий глаз) диаметр больше - 37мм.

Весь день сегодня читал разные форумы про полиуретан.
В основном люди приходят к выводу, что:
1) оригинал лучшее всех! (но стоит слишком дорого, и нету вариантов отдельно резиночки взять)
2) полиуретан (сокращённо ПУ) хуже оригинала, у некоторых рвётся, у других скрипит. Но дешевле.
3) кетайская (немецкая и др.) резина хуже ПУ, и ещё дешевле. В отдельных случаях изделия RBI и FEBEST (реже) ходят дольше ПУ раза в 2 (думаю, что зависит от стиля езды и как сложились звёзды).
4) контрактные (с разборки) - большая лотерея. Многие выигрывают. Те, кто проиграл выбирают варианты 1-3.

Те, кто писал, что поставил ПУ в 2011-2013 годах загадочно больше не выходят на связь в форумы. Либо они все разбились, что вряд-ли, либо они больше не испытывают проблем с подвеской, за разумные деньги...
Многие сейчас убегают с темы, со словами, "всё задолбало! беру полиуретан".
Иногда попадаются отзывы, что ПУ - редкое г....но, но таких меньшинство. Претензии в половине случаев необоснованные, и эти люди там больше не появляются. У второй половины противников нету фотографий разорванных с/блоков. (за редким исключением). Получается, что проблемы по факту есть, но не повсеместно. Нужно ещё понимать, что неграмотная установка ПУ тоже влияет не срок службы. На подъёмнике/домкрате подвеску вообще затягивать НЕЛЬЗЯ! (не все это знают). Преднатяжение кручения способствует досрочному отрыванию мяса ПУ от втулок, и быстрый каюк.

Слабое место всего ассортимента ПУ, любого производителя - это стыковка с собственной металлической втулкой клеем или без него. Получается, что не всякие изделия предпочтительнее из ПУ. Например если нету внешней втулки, то это плюс! Меньше вероятность отрыва и скрипов.
Скрипы - результат прокручивания втулок без смазки, например приклеенных, но оторвавшихся. Да и смазка, идущая в комплекте не вечная, 1-2 года, и высохла.

И наличие пузырьков в структуре материала ПУ убавляет ресурс.

По производителю.
1) VTR (только полиуретан) - стоят уже 3 года, нареканий нет. (а вот резина говорят не очень)
2) Точка опоры - на вид лучше всех, отзывов плохих меньше других. Лидер продаж.
3) Фортуна - половина моих криво отлиты. с эксцентрикой до 1,5мм, металл втулок не очень...
4) Полиуретан - красивые, но есть плохие отзывы. Заказал себе подушки двигателя, сегодня получу.
5) Х5 ресурс - ставил на рулевую рейку. 3 года - живые. на вид неплохо сделаны, но слегка топорно.
6) Втулка.ру - не пользовался, ассортимент не богатый.
7) может ещё какие есть, делитесь...

подушки двигателя из полиуретана настоятельно не рекомендую ставить.
viewtopic.php?f=15&t=387&start=225

Вчера на упаковке полиуретановой втулки прочитал, что модуль жёсткости у полиуретана в трое больше, чем у резины. Полиуретан - материал синтетичесчкий, его физические параметры можно задавать технологически в известных пределах. Вопрос: Почему производитель подгоняет именно его твёрдость (по Шору 65А, как у резины)? Ведь упругий материал работает не твёрдостью, а упругостью... Вот и получается, что подвеска на ПУ сайлентах жёстче, чем на резине.

Порвалась, с..ка! Задняя. Пробег 13т.км. Просто лопнула вертикально от уха, до уха. Заказал тойотовскую подушку за 1700 (случайно получилось съэкономить).

Nomad
Ее говорят менять целый гемор...
Так мне сказали на СТО... Или обманули черти?

не обманули... без снятия коробки зае....ся заднюю подушку менять