Народ выручайте, сил нет
Машина ела масло, 1л на 1000км, при этом не дымела.
Поменяли кольца, сальники клапанов и начала дико дыметь. На ходу нормально, а когда на светофоре постоишь, трогаешься - валит дикий дым.
По началу мастера поставили 16ВПУСКНЫХ сальников клапанов, задымела. Скинули выпускной колектор - там всё в масле.Я узнав, купил 8ВЫПУСКНЫХ и поставили как положено всё. Но, это не помогло. Дымит ужастно. Что может быть?! Задымела через километров 5, примерно. Думал старое масло выгорает - но нет, проехал километров 20, фигачит каждый раз после работы на холостых.
пс. стояли сальники РЕИНЗ, поменяли на оригинал - задымела так же само

А масла больше стала есть или нет? Голову когда снимали, проверяли ее или нет?

Больше, 1л на 150-200км сейчас. Смотрели...Дымит только когда постою на светофоре, либо просто. Как будто натекает
Кольца новые, мск новые, все прокладки новые. Поршня старые, в норме.
Когда приезжал делать - не дымела вообще. Только когда выкручивал движку по 6к оборотов при переключении пыхнуть могал и то чуть чуть. А тут тупо дымовая завеса на пол улицы

Может в цилиндрах такой овал, что на новых кольцах по стенкам угорает больше чем на старых через замки?
Хотя, должны же они были их промерять...
А после того как постоишь минут 30 и заводишь. Вот в момент заводки - сильно дымит?

Мастера то нормальные? Могли порвать сальники клапонов при установки.
ЗЫ. Разделение на выпускные-впускные, только у оригинальных сальников.

Сальники клапанов порвать не могли, т.к когда поставили 16 ВПУСКНЫХ, а потом через 100км поменяли на 8 ВЫПУСКНЫХ, то те впускные, которые стояли на выпуске - были в идеале, даже когда они их сняли. И проблема не ушла...

30 мин постою, машина остывает, завожу - не коптит. Ну дымит как он конденсата, но масляной дымовой завесы нету.
На счёт колец не знаю. Когда приехал, раззбирали, в ВЫПУСКЕ 2х цилиндрах масло стояло.
После переборки как задымела, скинули колектор - масло в 4х цилиндрах стоит

вариант первый- перепутали шланги вентиляции картера, с .... "рециркуляцией отработанных газов чтоль" вот тут народ поправляйте, выручайте)))
вариант второй- грустный, колечки неправильно выставили, могли тупо замок к замку поставить,
тебе поршни также отмывали? или просто бензинчиком промыли и успокоились?

Бензином походу...Но что б они были засратые, я б не сказал. За колечки сегодня спрошу, как их поставили. Каждое кольцо должно ж по разному стоять на 45градусов? верно?
И если шланги перепутать разве такое будет?

В общем в который раз общался с теми, кто делал. Они сказали это из-за направляющих клапанов. Мол там люфт был небольшой, теперь масло мол стекает и горит. Может такое быть то?
А то, что мол до ремонта не дымела, это изза того что засраты были направляющие
пс. еще сламали клапан кратерных газов на клапанной, они его выкинули, и поставили подобное от ваза или чегото такого. может ли изза него такое быть? если он не работает?

причина одна-ремонтники. сто процентов накосячили, теперь хрен признаются

Ну мне предложили поехать к другим, что бы разобрали и назвали причину. Если причина ремонтников - брать деньгу с них.
Либо же заставить своих ремонтников при мне всё разобрать, дабы причину увидеть самому.
Но всё конечно хорошо, но теперь же опять сальники прокладки, гбц покупать...А недешего всё стоит

Есть вполне конкретные цифры для наших моторов. Вот они

Понятно, что на неснятой головке получить замерять эти размеры невозможно.
И ещё, я почему об этом спрашивал:


Если даже масло натекает "через верх", т.е. направляющие втулки клапанов, сальники клапанов(колпачки), то на прогретом двигателе, где все тепловые зазоры в цилиндро-поршневой группе выбраны и находятся в допуске. После его остановки на непродолжительное время большая часть масла останется в пространстве над поршнем и сгорит с образованием дыма при запуске. Если же чёткого дымления при запуске не наблюдается, то масло что сделало? Правильно! Через зазоры стекло вниз. И сгорает в процессе работы двигателя, оставаясь на стенках камеры, куда пока не прилегают маслосьёмные кольца. А скорее всего у тебя и сверху и снизу. И если снизу, возможно, кольца и встанут как надо со временем, то сверху нужно что-то делать.

Тобишь что? Мастера правы? Что нужно менять направляющие, а вместе с ними и шайбы и тд?
Просто получается попандос в район 700$, при таком расскладе я бы не лез туда и доливал бы лет 5 масло, на те деньги.
И тогда почему не дымела ДО ТОГО как я приехал?

Вот это настораживает