Да вообще слов нет, из-за таких вот криворуких горе-мастеров и теряется вера в надежность иномарок... столько косяков у меня даже на прежнем рашнмобиле не было


Буду очень признателен


я думаю течет из под бачка, на фотках видны подтеки розовой жидкости прямо между бачком и насосом.

Привет,подскажи пож-та а сальник и подшипник одинаковые для всех ГУРов?А то машинке 15 лет и менялся до меня мотор и коробка,т.е. по ВИНу и не подберешь детали для ремонта,но по описанию у меня вроде от 4А-ФЕ клапана увеличения ХХ нет,а может обрезали.Собираюсь перебрать насос потому что и весь бачок и концы трубок в масле(декстроне),думаю сальник не держит а не держит видимо из-за люфта подшипника.Сам ГУР работает,небольшой свист в крайних положениях видимо не в счёт -наверное недотянут ремень.

насос тотже что и 7афе 44310-05040, значит и детали теже.
гудеть в крайних должен, но свиста не должно быть

жаль из отчета фото не грузятся. как раз решил заняться свои ГУРом

Та же фигня, насос тарахтит. Тему увидел обрадовался, а фото нет. Очень жаль.

Народ,не занимайтесь геммором, лучше собирайте на калдовский или кариновские насосы с железным бачком,они полностью ремонтопригодные,запчасти есть,не надо там ничего греть паяльной лампой,ничего колхозить,стоят дешевле чем англицкие.Я понимаю еще сальцичек у англицкого сменить если причина только в нем,а вот если выработка в лопатках и и прилегающих поверхностях к ротору?запчастей ведь нет,ни лопаток,ни ротора,ни овала.У меня была выработка по лопастям и прилег поверхностях,несмотря на то,что я как дурень менял дексрончик каждые 20 тыс,за уровнем следил,никогда ничего не бежало,т.е. на сухую не работал.Вы не обижайтесь,но уже неоднократно на форумах приходили у выводу,что ZF насос - ГМО одноразовое.Берите Koki, все там становится,если брать вместе с ракушкой,которая крепится к задней стенке мотора,а электронный датчик повышения холостых отлично вкручивается вместо вакуумного и превосходно выполняет свои функции.Я тоже болел в свое время англицким,купил их неск штук и собирал из 2х один,подбирая лучшие запчасти,но все это пустая трата времени,все они у меня в итоге заревели, как газелька при разгоне и накрылись.Вот офигенная темка, штудируйте https://www.drive2.ru/l/4099368/

Раз уже начал темку по поводу японских аналогов гура на наши авто,допишу перечень моделей с которых нам все подходит - это Калдина,Корона,Карина 2,Карина Е,карина ,Целика, королла,Разумеется все эти машинки должны быть с моторами 4a,5a,7a - fe.Брать нужно только со всеми креплениями,у разборщиков найти сложно,потому что обычно они уезжают в продажу вместе с моторами,поэтому если увидели стоящий еще не разобранный автомобильчик на разборке,то будет вам счастье,снимайте насос со всеми крепежами и крепежными болтами.Разница в работе япошкого и англицкого - на лицо, яповский практически бесшумный и руль достаточно легкий,а англицким только девок пугать на ночных улицах и неспеша качать руки при парковке.

ZF производительнее будет, руль с ним чуть легче, чем с японским. Если сравнивать исправное с исправным, конечно.

судя по данным в легионе ,он производительнее на каких-то 3 процента,особо этого не почувствуешь,и поди найди его не сработанный нулевый,без износа,а снашивается он почему то в разы быстрее чем яповский,такое ощущение что его крыльчатка и прилегающие пов-ти из фольги сделаны,яповские прокрепче,у меня товарищ даже без жижи на нем ездил из-за аварийной ситуации,потом залил опять и он даже не гудит,а англицкому минут 5 без жижи и уже кирдык.Да что мне вам рассказывать, и без меня знаете что такое яповское качество и экономно-европейское,Владик ведь ближе к вам чем мне)Ни кого не агитирую,кто безумно ценит англицкое производство,пожалуйста занимайтесь.

ни у кого датчик электрический не завалялся? купил бы

Поставил насос с круглым бачком, датчик от квадратного. Обороты всегда повышенные держит, даже если руль не трогать. Кто подскажет почему? Отключаю провод, обороты падают

С датчиком проблема, он у вас уже не трогая руль показывает давление на рейке.

Дело в том, что на квадратном работал исправно. То что он показывает давление не трогая руль это понятно. Вопрос в том, почему на квадратном работает а на круглом нет?

Уже 2 таких поставили вместо английского хлама, датчики ведут себя так же как и на квадратном.Думаю дело в конкретном насосе.А круглый от какой машины,там где насос разбирается на 2 части или корпус цельный чугунный?Отсоедини аккум на 5 мин,потом по новой заведи

Всем привет. Помоните разобраться с проблемой. Поставил вместо заклинившего ZF насос с круглым бачком с разборки. Руль стал крутиться сильно легче, даже слишком, по-моему. Но радость была недолгой, начал насос подтекать. Купил сальник вала и колечко на бачок, поменял. Сразу после сборки начало течь в месте крепления штуцера напорного шланга, затянул до дури, капать перестало. Пока машина стояла в гараже всё было сухо. Доехал до дома - рычаг опять весь мокрый. Такое ощущение, что насос дает избыточное давление. В ZF перепускной клапан был встроен в насос, а в японском он выносной , и при замене он не установлен. Может в этом дело? Через неделю ехать на море на машине, а тут такая беда. Вытекает грамм 100 за 20 мин езды.