уезжал.....да втулки стоят причем металические....и отбойники амортов поставил новые....склоняюсь к тому что пружины мне пришли от универсала или усиленные т.к. жопа задралась хорошо и если раньше машина была ровной, то теперь стала как на 2109 при установке проставок задних((( (передние пружины тоже новые)
У меня такая же хрень была, поставил пружины от своего старого, все прошло, тоже грешу, что от универсала стояли

мне старые пружины к сожалению не воткнуть(одна лопнувшая)...еще есть предположение что пружины новые, а сама стойка(амортизатор) уставшая...и в крайних положения тупо не справляется амортизатор...

может аммортизатор быть уставшим???или он либо работает либо не работает,вот я точного ответа не знаю.ты короче теперь ездиишь и думаешь надо менять стойки,ну наверное тебе ничего другого не остаётся,ну а как,пружины новые ты поставил,осталось стойки,в крайнем случае ты узнаешь в чём причина была))))может не прийдётся новые пружины заказывать)))

Чтобы понять состояние аморта,нужно просто прокачать ту сторону машины где стоит подозрительный амортизатор.Если аморт в порядке,то кузов быстро выравнивается.

Заменил задние амортизаторы и пружины. Все Monroe, в т.ч. комплект пыльников и отбойников Monroe PK 023. Пыльники там конечно по сравнению с оригиналом очень жесткие - пластик, оригинал резина. Но цена на них..... Процесс особо описывать не буду, уже расписано. Стяжки купил двухзахватные, похожи как на фото на первой стр, только захват для ключа посередине, не так удобно. Обошлись в 450 руб, пригодятся еще. Опоры выглядели как на фото с первой странице, в говнище конечно, но после очистки живее всех живых. Весь гемор был в откручивании гайки штока амортизатора. Предварительное (недельное) замачивание WD-й не помогло, да и не могло помочь. Там гайка хитрая, самоконтрящаяся, т.е. в верхней части (примерно на треть) во внутренней части гайки есть пластик, который не дает открутиться от вибраций. Этот пластик не пропустит WD к закисшей резьбе. Пробовал тянуть ключем на неснятой стойке, побоялся порвать опору. Решил снять стойку в сборе и срубать гайку, рекомендую запастись зубилом по металлу (лучше не широким 1 см и дрелью со сверлом мм 2,5 - 3). Сначала срубил верхнюю часть гайки по кругу (там металл тонкий) и убрал пластик отверткой. На штоке одна сторона в резьбовой части плоская, вот там и рубил гайку. Одна гайка начала крутиться только когда разрыв образовался, другая раньше тронулась. Нижние гайки стойки открутились нормально воротком с небольшим (см. 30 ) удлинителем в виде сан. тех. трубы. Втулки (под гайками штока) тоже в нормальном состоянии. Отбойники тоже в приличном состоянии, сидели плотно, но поставил новые. Вот пыльники уже с небольшими надрывами в местах сгиба в нижней части, там где больше сжимаются. Пыльники Монро одеваются плотно на отбойник (плоская сторона вверх). Монровские пыльники мне показались короткими, от старых оригинальным отрезал небольшой кусок и насадил на низ Монровских. Теперь они чуть повыше нижних чашек амортизаторов и гибкий низ . Нижнею проставку под пружины поставил Febest TSI-210R. Сборка в обратной последовательности. Нижнюю часть пружины совместить в выемкой чашке стойки. Опора (вид сверху) имеет стреловидную форму, более острый ее угол должен направлен в сторону как стоит нижний кронштейн амортизатора (который на кулак) +/- 5 градусов (это по букварю). Резьбу густо смазал смазкой, вообще со всеми резьбами так поступил. Проехал по дворам и лежачим полицейским, вроде не гремит. Осталась проверка трассой. Работа для одного вполне выполнимая, у меня не торопясь два дня по 4-5 часов на каждый.

А можно ухитрится за два часа оба. Я делал проще. Так как старые аморты на выброс, опускал отбойник на штоке вниз. Появлялся голый шток. Брал ключ газовый и зажимал сам шток. Ну а гайку ключем открутил.Шток ведь теперь не прокручивается. Вот и все проблемы.

Ребзя, гайка легко отсверливается дрелем и сверлом на 4. Просто сверлится торец гайки, где лыска на штоке и все. Потом руками откручивается.

Сергей С@ныч На моей машине оба передних амортизатора в гавно. Попробуй раскачай для начала, а останавливается за 1 качок.

Мужики. ..а как на лифтбеке удобнее к болтам опор задних стоек подобраться в салоне? я последний раз когда менял, занимался гинекологией. ..просовывал ключик под обшивку..
Пластмассу оторвать побоялся. ..
P.S. Optimal прошли 70т км у меня и пережили 4 зимы .Вот тебе и дешманские

Спинки задних сидений складываются вперед, снимаются боковушки, для этого снизу откручивается болтик, сама боковушка поднимается вверх и на себя. Открывается прекрасный вид на опоры с верху, берем накидной отогнутый ключ на 12 и срываем гайки, а потом используя трещетку 3/8 с короткой головкой отворачиваем полностью все гайки.

multipleksor
А как optimal по жесткости, мягче каябы?не знаю что на зад поставить.

Ну за Каябу ничего не могу сказать, т.к. не ездил на них ни разу. У меня до Optimal стояли Delphi. Особой разницы в жёсткости между ними не заметил. ..скажем так они средней жёсткости. Спереди до сих пор Optimal...я с ними машину купил в 2011 году,но они тоже уже устали. ..потные. 80 т км.
Заказал сейчас для эксперимента Verke все 4 вкруг. Цена за всё меньше 5 т.р. на эмексе. Посмотрим сколько отходят.

multipleksor
Ясно спасибо!