вообще до осени уберу

Всем привет.
Была проблема с печкой, грела очень слабо зимой. на газ давишь - теплее, но не особо.
Осенью пробовал чистить лимонкой отдельно печку, не разбирая - дало эффект, но не сильный и не надолго, все вернулось к тому, что было ранее.
Не так давно, решил печку снять и гонял ее помпой, ну и заодно всю систему охлаждения двухкомпонентным LAVR'ом
Реально, поток воды с химией просто увеличился на глазах вдвое, хотя и без этого тест горячей водой показал, что радиатор отопителя нагревается равномерно. Собрал все назад (уххх, как я матерился на этом моменте с родными хомутами и резинками) и залил нового антифриза в систему.
Что имеем:
-чистая система охлаждения двигателя
-чистый радиатор печки
-рабочий термостат на 82 гр
-новая крышка на основной радиатор
-новый антифриз
Завожу, прогреваю двигатель до рабочей температуры, жду пока откроется термостат и заработают вентили. Поворачиваю кран с холодного на горячий, ииии....их дефлекторов валит еле теплый воздух! До печки не дотронуться, обжигает, патрубки на нее верх\низ горяченные!.
Думаете, проблема в заслонке холодный-горячий? А хрен там, еще до установки печки на место я ее проверил, поскольку она стоит перед ней и видна, ходит нормально и плотно закрывается. Мусора там было минимум, воздух дует как надо на печку (рукой пробовал), когда заслонка в нужном положении.

Вот теперь сижу и думаю, ну какого черта не греет печка...
Есть у кого еще какие идеи?


О, и еще, что за датчик возле сливной пробки ОЖ на блоке двигателя? на один провод, сиротливо торчит из него и болтается оборванный...

По поводу печки: это ж механика, там никакого колдовства нет. Куда сдвинул заслонки, туда воздух и подул. Дистанционно тут не помочь.


Скорее всего это датчик давления масла. Маслёнка загорается при запуске двигателя? Должна загораться при повороте ключа зажигания и тухнуть через несколько секунд после запуска мотора.

Тойота Карона 190 кузов, печка и радиатор почти похожи с Авенсисом, только руль с другой стороны, радиатор печки стоял медный, распаивали с обоих сторон, прочищали-промывали и в ручную и с химией, ставим на место тепла нет, патрубки горячие оба и вход и выход, смотрели заслонки и привода на них, все в норме. Короче тепло нашли только после замены радиатора, поменяли на китайский алюминиевый от отчаяния, пришлось повозится с присоединением, алюминиевые и медные разные фланцы, использовал резиновые патрубки и хомуты, в итоге жара в авто.

Одно время и у меня плохо грела печка - починили. Зимой без обогрева никак!

Товариши авеносводы,помогите разобратся,вот описание проблемы тут.

http://www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=69&t=16948&p=390057#p390057

Разница в температурах значительная?

Ну так,если на ноги идёт тёплий,скажем виставлено 22 градуса,то на ноги такой и идёт,а на лобовуху идёт как бы прохладний,не боле 16-17 градусов по ошушениям.

А в других положениях есть разница температур?Или только стекло-ноги?

Только ноги/стекло.
"Морской бриз" заглушен по инструкции.

У меня рестайл модель,пикап,2002 год,дизель D4D 81kw.

Это как?До этого тоже была разница температур?

До того вобше была жопа,то дуло холодним,то тёплим,жил своей жизню.
После устранение "морского бриза" хоть шас стало нормально тёплим дуть.
Осталось вот только ето проблема,почему при раздельном надуве (ноги/стекло) он недует одинаково тепло.

Товариши,где у вас здесь можно найти мануал по устройство печки?

Продублирую вопрос.
Помогите найти какой-либо мануал на печку (кузов Т22). Стрелка температуры двигателя стоит по середине. Входная и выходная трубка на радиаторе печки горячие (за входную невозможно удержать, выходная немного холоднее). Но сама печка дует холодным.
Нужно знать расположение заслонок (и какая за что отвечет.) Машина с климой.

панель такая https://www.google.by/url?sa=i&rct=j&q= ... 0270062695