че то искал искал, не нашел я подобного. есть один похожий провод с 1ой жилой, но он подключен, видно сверху под коллектором между 1 и 2 цилиндром, но посмотрев мануал я понял что это датчик детонации или что то еще

Схема говорит, что это нога №17 PSW на ЭБУ, черный провод.

Вот что удалось выяснить

В общем снял я все таки фишку с этого датчика
Датчик находится вон там между 1 и 2 цилиндром


Сам датчик, что это за датчик не могу понять. А датчик детонации оказывается находится правее



Ну и штекер


Сняв его, обороты ХХ наконец таки упали, теперь 760-780об, Появилась всеми любимая вибрация))). Получается надо купить датчик Давления ГУР и вкрутить его в систему насоса и подключить этот штекер туда? а что с этим датчиком и для чего он?

Хм. Интересное дело) На том месте на некоторых моторах А-серии ставился датчик температуры. Но на Авенсисах его не ставили. Может, кто-то либо вкрутил его туда, либо на двигателе что-то меняли, поставив это что-то вместе с датчиком. Ну а раз датчик есть, чего бы на него и не напялить провод, даже если он не для этого там висит? ))))
Выходит, что на датчик повесили провод от датчика ГУРа, вот мозги и повышали обороты, думая, что мотору надо справляться с возросшей нагрузкой от якобы качающего насоса.

Ну когда я узнал что обороты завышены, я предпологал что что то не так, так как мотор стоит контрактный, кто и как его менял остается только догадываться

Андрей, может я что-либо недопонял, но когда отцепляют провод от датчика ГУРа то обороты повышаются....а здесь имеет место понижение оборотов...нестыковочка.

При замыкании провода на массу (руками ли, или датчиком на насосе, который это делает при повышении давления) обороты поднимаются. Вроде так, и вроде все логично.

У меня очень низкие обороты ХХ были,я скинул фишку с датчика ГУРа и заизолировал ее...результат...поднятие оборотов ХХ на 200-300 об/мин.