Абсолютно неумное замечание. Совсем-совсем. Ну вот нисколечко неумное.
+79781086786,
Подвеска у Авика почти 1-в-1 с Карина Е, так вот на ней я менял абсолютно ВСЕ сайленты. во всех рычагах и цапфах. Притом разом.
Не сильно дёшево обошлось, но и не космическая цифра. Сами сайленты сравнительно недорогие, дороже мне обошлась работа. Зато ездить стало в разы приятней после замены)))
Так что если хочется тишины и лучшей управляемости - поменять и забыть на годы)))

начнем с того в россии сейчас при курсе бакса цены на запчасти не дешевые, тем более на оригиналы... даже использование не оригинала (хорошего а не дешевого подвального китая) кусается... сейчас даже на вскидку заменить все сайленты на задней подвеске (материалы и работа) вылазит сумма не меньше средней месячной зарплаты по стране... одно лишь снятие подрамника и замена сайленблоков на нем чего стоит... да и сайлены в подрамнике или оригинал (замен нет) или подбирать искать по размеру... учитывая что болты 100 % закисшие то и болты покупать подбирать... так что это посмотреть еще стоит, что тут умное...

Может сначала сайленты на подъёмнике проверить у грамотного спеца,а потом решать что менять.А то так действительно всю машину перебрать можно.

их надо на яме проверять под нагрузкой... подъемник и монтировка лажа, хотя и помогает

Всем здрасте! Парни подскажите... надо ли делать сход-развал после замены сайлентов (тех что к кузову) в задних продольных тягах ???

Если кроме тяг ничего не снималось, не откручивалось, то можно и без регулировок обойтись

Ситуация такая, что из-за финансовых трудностей хочу вначале поменять плавающие сайленты на поперечных регулируемых тягах, так как дребезжат заразы и сделать схождение...
А потом (летом) махнуть на продольных, возможно оба сайлента (и в рычаге и в цапфе, как повезет), так вот не охота два раза попасть на процедуру регулировки схождения...
И еще вопросец, перечитал все темы, но вывода так и не сделал... Бухает не слабо в кузов на жестких стыках асфальта (типа ступенек) и на грунтовке с большими булыгами, на не большой скорости, когда заднее колесо наезжает на ступеньку или булыжник или падает в ямку с острыми краями - происходит жосткий "БАМС!!!", как удар в кузов и по мозгам...
В остальном все нормально, за исключением дребезга плавающих сайлентов. На асфальте с трещинами тишина... Через лежачих полицаев тоже все прекрасно, раскачки нет, дорогу держит, при торможении носом не клюет (разве что самую не значительную малость).
Может у кого так было? Опоры менять? Или стойкам хана?
А могут так бухать сайленты в продольных тягах - резина по кругу вся порепана но не порвана?


Андрей, спасибо за ответ! Кстати мы земляки - я из Лабинска!

Как-то печально... все ЗНАТОКИ покинули клуб...

Знатоки оставили самое ценное-свой опыт и знания.По этой машине здесь можно найти практически ВСЕ.Поиск в помощь.

Спасибо за внимание! Понятно... значит, как обычно - метод замены по очереди... мобыть повезет.
Поиском тыкать это легче всего... Я все темы по стукам в задней подвеске по 5 раз перечитал, но так и не нашел конкретного ответа на мой вопрос выше... Много воды и флуда, конечно спасибо всем кто выложил ценную инфу по сайлентам, но мои симптомы похоже лечатся не только заменой оных...
Короче ладно, а то и я воду лью...

Так любое заочное лечение стуков-грюков - секс по переписке. На королле я плавающий вычислил так: Поднимаешь и фиксируешь крышку багажника, становишься позади машины лицом в открытый багажник, принимаешь позу морской звезды наклонясь. То есть руками упираешься в правую и левую часть проема, ноги шире плеч и раскачиваешь корму машины вправо-влево, пытаясь поймать резонанс. Помощник снизу слушает источник стука и ощупывает сочленения тяг.

Спасибо Андрей! С проблемами стука сайлентов я разобрался... плавающие под замену 100%. Но меня напрягает другое...
Бухает не слабо в кузов на жестких стыках асфальта (типа ступенек) и на грунтовке с большими булыгами, на не большой скорости, когда заднее колесо наезжает на ступеньку или булыжник или падает в ямку с острыми краями - происходит жосткий "БАМС!!!", как удар в кузов и по мозгам...
В остальном все нормально, за исключением дребезга плавающих сайлентов. На асфальте с трещинами тишина... Через лежачих полицаев тоже все прекрасно, раскачки нет, дорогу держит, при торможении носом не клюет (разве что самую не значительную малость). К передней подвеске ваще притензий нет.
Думаю на стойки, все-таки стоят Делпи и возможно родные ( мля, но дорогу держат хорошо, хотя я в повороты не вхожу) или на опоры х. з.
Но симптомы не дают четкого понятия лечения...
Вчера с товарищем катался сзади держа руки на штоках, выходящих из опор( разобрал сзади сиденья) - никаких стуков или вибраций не почуял, мягенько так дергается шток в такт дорожному покрытию... Может в отбойник бьет? хрен знат короче...
Я после операции и в ближайшие пол года гайки крутить не вариант, а на сервис ездил, так там блин говорят, ну... давай начнем вот с этого, потом если... ну короче бабки на ветер.
Просто так купить стойки и опоры за не малые деньги я думаю никому не хочется. Вибростенда у нас нет, диагностов толковых тоже... Вот и пытаюсь здесь понять что же конкретно поменять и забыть...

LEO23
А вариант дубовой или перекачанной резины не рассматривался?

Нет... сейчас стоит липучка Бридж мягенькая...

Очень знакомая ситуация. Ездил три раза на диагностику.и никто ничего толком не сказал. А звон становиться сильнее каждым днем.думаю скоро само наружу вылезет. Я уверен что это саленты. Незнаю какие? На вид все очень даже живые