Если у тебя звонкий или не очень звонкий резино-металический дребезг (все относительно конечно), то первое это фтулки стаба, второе- это стойки стаба, ну и плавающие сайленты поперечных регулируемых тяг и в конце концов сайленты продольных тяг (которые к кузову). Остальное вроде как почти вечное... кстати, что бы понять кончину плавающих сайлентов возмись двумя руками за заднее колесо на стоящей на земле машинке на 3 и 9 часов и помотай левое заднее колесо с упором на 3 часа, а правое заднее с упором на 9 часов, если пчувствуешь легкий стучек, то это оно...
Я со стучками и дребезгом в сайлетах и фтулках стаба уже разобрался, а вот с "БУХ"ами в кузов пока нет...

Стойки стаба и втулки менял.а вот саленты очень похоже. с каких начать?сколько их там?

Я же выше вроде все написал...
Здесь почитай
http://forum.avensis.org/viewtopic.php?f=17&t=596

Просто по каталогу вижу 2 плавающих

Так и есть...

Спасибо с них продолжу.

Еще вопрос к знатокам! Поменял плавающие сайленты на задних рычагах (дребезг полностью пропал), отрегулировал сход-развал обеих осей. Теперь с большой долей уверенности склоняюсь к замене задних стоек... так как пробивают они. Вопрос - я опять попадаю на регулировку схождения колес или в моем случае этого делать уже не надо??? Поиск курил!!! После замены стоек вкруг я понял надо проводить данную процедуру, а в моем случае???????

Никак стойки не связаны с развалом на наших

Надо

А после замены только задних стоек не надо, правильно???
Или я туплю?
Прошу прощения за может быть не раз обсуждаемый вопрос...

Не надо. После замены передних тоже необязательно, если все нормально было

Буду настаивать, что схождение регулировать придется. Любая разборка-сборка с откручиванием поперечных тяг, с конструктивным зазором в сочленениях и тем более износом - приведет к изменению геометрии. Если продольные тяги, о которых была речь выше, влияют в первую очередь на кастор, и на задней подвеске погоды не делают, то поперечные вполне могут увести углы схождения даже простым снятием-установкой. Во всяком случае, убедиться в правильности установки хотя бы подручными средствами и дедовскими способами нужно. Резина дороже стоит.

Когда будите менять задние стойки обратите внимание как смещается стойка в болтах крепления на ступице пока болты не затянуты, толкнув ступицу в внутрь а потом на себя.
Советую затягивать эти два болта когда ступица вывалена на себя, а после на развале поинтересуйтесь у развальщика правил ли он развал на этих стойках, если нет то в последующем данные стойки можно снимать спокойно без процедуры сход-развал.

Всем огромное спасибо!
Андрей, извини, но ты не внимательный ... Я писал, что поменял сайленты в поперечных тягах (плавающие) и сделал сход- развал на обеих осях.
А теперь склоняюсь к замене задних стоек (пробивают), отсюда возник вопрос - надо ли после замены стоек опять ехать на данную процедуру???
Сделаю, как посоветовал Yura ilim, надеюсь это будет правильно.

Это не я невнимательный)) Юра говорит об углах развала, точнее о том, как их сделать одинаковыми справа и слева, выбрав зазоры одинаковым способом. И то это при условии что там никто не применил ремонтные болты на одной из стоек.
А я говорю об углах схождения, и о том, что любое снятие-установка поперечной тяги, одной или нескольких, может привести к изменению угла. Да, незначительному, в пределах зазоров в сочленениях. И жить с этим, вероятно, вполне можно, и надеяться, что схождение осталось прежним. Но я бы не надеялся, а убедился с помощью измерительных инструментов.