Я себе ставил на заднюю ось токико B3146 и B3145, встали болт-он, правда чашка чуть повыше чем на родных, зазор между колесом и чашкой около 1 см, резина 195/65/р15

Я на Карину Е такие ставил,отличные амортизаторы.

На Автото. В2201

Не стал бы рисковать, эти стойки с меньшим диаметром штока 20мм и может быть еще чем-то отличаются. На форуме опробованы B3146 и B3145 с диаметром штока 22мм и разницей в 1см. в положении чашки под пружину (она приварена на 1см выше, что может и хорошо, компенсирует просевшие пружины). Ну и крепление под тормозной шланг вроде надо подогнуть или поменять стойки местами... не помню точно, где-то это описано...

А делфи польша нет номера?

Вот, советую посмотреть - очень познавательно. "Какие амортизаторы лучше и надежнее - газовые, масляные или газомаслянные. Просто о сложном" https://youtu.be/tqDsTS10NXk

Какие-то мифы Древней Греции о кренах и скоростях. Амортизатор - не упругий элемент подвески, а гаситель колебаний различной эффективности. Никакого влияния на крены в повороте не оказывает, это не стабилизатор поперечной устойчивости.

Плюсую

Ну как так-то??? Если аморт не жесткий, то пружины не справятся с креном... Я думаю что аморты на крены очень даже влияют!!!
Я на предыдущей тачке (тойота Виста праворучка) поставил взамен уставшего оригинала стойки в круг Каяба... так я получил такие... ощущения!!! Кренов, по сравнению с родными уставшими совсем не стало! Но я пятой точкой стал чувствовать все косяки на дороге, по этому Каябы теперь никак не хочу.
Виста была с такой же по конструкции подвеской, как и на Авике - много-рычажка со стабилизаторами поперпечной устойчивости... и родные аморты при надавливании на кузов возвращали его назад за один качек. Менял, так как казалось, что слабые, даже при движении по кольцу авто заваливало и по кочкам комфорт пропал...

Всем добра! В общем отпишусь...
Печалька приключилась... Заказанные мной задние стойки - контрактные оригиналы, уехали назад в Новосибирск
Транспортная компания ПЭК из двух стоек целой довезла одну... Вторая потекла, шток утонул и перестал выезжать сам - короче газ вышел и часть масла.
То ли их там кидали, то ли на них что-то тяжелое поставили - не знаю... и еще конечно продавец немного косякнул, так как не утопил и не закрепил в нижнем положении штоки, а так их в картонных коробках с выдвинутыми штоками и отправил, а я даже не поинтересовался о том как он их упакует.
Если вам придется что-то такое заказывать позаботьтесь сами и закажите отправку в жесткой упаковке.
Но честь ему и хвала - вернул мне деньги и забрал назад стойки.
Короче с финансами сейчас напряг и решил я поставить Китай по дешману (знаю, что кроилово ведет к попадалову, но кризис мать его... ), а свои снятые оригиналы попробую потом отреставрировать, ведь они абсолютно сухие, но штоки ходят с провалами и сами еле-еле выезжают.
Может получится в них газ добавить и походят еще??? Как думаете???

Поставил я стойки BJS типа Голландия номерки:DG4206 и DG4205 всего по 1700 рубликов за штучку.
Хочу сказать, что исполнены очень даже добротно, обе красного цвета, штоки выходят очень даже бодро и утапливаются упруго и без провалов. Прокачал и поставил. Подошли как родные, без проблем, ну а на сколько хватит одному богу известно...
В комплекте лежат такие же красные пыльники и отбойники, но качество у них походу полное амно. Я их не стал ставить, а оставил и пыльники и отбойники старые оригинальные, так как они оказались в отличном состоянии...
Первые впечатления очень положительные, не мягко, но и не очень жестко... скорее упругая попка стала у моего Авика.
Пока доволен, проехал всего 500-600- км., в общем за свои 1700 они меня вполне устроили, ну а сколько они отходят время покажет...

Вот это в помощь:
http://camry-club.ru/forum/showthread.p ... ight=as007
Сам подумываю заморочиться.

Спасибо за наколку!!! Этот метод имеет право на жизнь... Можно будет попробовать, тем более, что стойки сняты, если конечно, ничего другого не найду. Я имею ввиду хорошего мастера по реставрации...

Смысл всей этой реставрации, получить на выходе стойку аналог китайской по цене китайской?

Получить на выходе восстановленный оригинал (если мы берем за основу подуставшие Делфи). С неубиваемыми сальниками и под свежим и регулируемым давлением газа.
Я, например, меняю аммы не когда они вытекли и стучат, а когда уже плаваешь на скорости и клевки при торможении. При этом стойки сухие и штоки без задиров.