гуляет ХХ: поменял всё, в чём трабла может быть?

Casey Jones · **Добавлено:** Чт май 14, 2009 5:01 pm

K20R-U11 - в данном случае калильное число 20, вот оно и одинаковое

K20R-U11 - 11 - это зазор, означает 1,1. Для 4A-FE и 7A-FE норма 1,3.
а вообще вот:
http://www.globaldenso.com/cgi-bin/glob ... ion=search
:wink:

Алексей059 · **Добавлено:** Чт май 14, 2009 7:44 pm

Евгений писал(а):

Denso K20R-U нет, есть Denso K20R-U11. В чем разница

11 - это зазор 1,1 мм, без цифры зазор 0,9 мм.

Casey Jones писал(а):

Для 4A-FE и 7A-FE норма 1,3.

К моей машине в родной тойотовской книжке зазор указан 0,9 !
так что норма 1,3 только для бедных движков.

Евгений · **Добавлено:** Чт май 14, 2009 7:58 pm

Извините за тупой вопрос, но что будет если на 4A-FE, для которого надо Denso K20R-U, поставить Denso K20R-U11? Как повлияют 0,2 мм на работу двигана?

MILLER · **Добавлено:** Чт май 14, 2009 8:31 pm

Логично предположить лучшее качество воспламенения и при этом изрядно увеличенную нагрузку на электропроводку, особенно на колено после катушки зажигания, то есть ее и ВВП имхо так как не электрик

Casey Jones · **Добавлено:** Пт май 15, 2009 12:42 am

Алексей059 писал(а):

так что норма 1,3 только для бедных движков

Блин, точно, забыл приписочку сделать :oops:

Цитата:

AVENSIS 1.6 (1) i 16V (AT220) 81kw 4A-FE (DOHC) LHD, Linea Terra 10/'97-07/'00 K16R-U11 IK16 VK16 gap1,1
AVENSIS 1.6 (1) i 16V (AT220) 81kw 4A-FE (DOHC) 10/'97-07/'00 K20R-U IK20 VK20Y gap0,9

вот в чем разница в двигателях? Вроде одинаковые, небедные, мощность одинаковая, а калильное число и зазоры свечей разные :fear:

Алексей059 · **Добавлено:** Пт май 15, 2009 5:44 pm

Casey Jones писал(а):

вот в чем разница в двигателях? Вроде одинаковые, небедные, мощность одинаковая, а калильное число и зазоры свечей разные :fear:

А вот х.з ! Сам башку сломал
Ставил себе 16 и зазор менял на 1,1, всеж 16 и зазор 1,1 самый динамичный вариант, но изолятор совсем белый, что говорят не есть совсем хорошо, должен быль слегка кремовый. На чемпионе с зазором наверное минимум 1,3 в -26 заводилась без проблем.
Поэтому просто выставляю зазор на 1,0 мм, лето 20, зима 16.
Вот так!

А вообще тема про холостой ход, как бы не прилетело от админа

LCD · **Добавлено:** Пт май 15, 2009 6:19 pm

Админ уже задолбался что-то кому-то говорить и перемещать темы. Админа как будто нету. Всем пох и мне тоже пох будет. Хотите получить флудилку - получите.
ЗЫ Вчера на авенсис-клубе читал на что смотреть при покупке. Так и не нашёл на 6 страницах хоть 1 вразумительного ответа... Ну это так, инфа к размышлению...

Аким · **Добавлено:** Чт июл 02, 2009 1:54 pm

Тоже только столкнулся с проблемой ХХ. Не то чтобы скачет, но в последнее время заметно поднялись обороты ХХ. С обычных 800 до 1100-1200, но иногда падают до 800 обратно. В сервисе когда масло менял - сказали что надо промыть дроссельную заслонку 100%

Casey Jones · **Добавлено:** Чт июл 02, 2009 4:02 pm

ЭБУ обнулить попробуй. При этом обороты не сразу должны придти в норму, какое-то время займет режим самообучения

maxim_sr · **Добавлено:** Вт май 21, 2013 11:04 am

Форумчани у меня следующая проблема уже почти год. Падают обороты до 600 и вибрация в режиме "D" при нажатой или отпущенной педали тормоза. В режиме "P" или "N" - 750. Проблема появилась после замены поршневых колец.

гуляет ХХ: поменял всё, в чём трабла может быть?

Кто сейчас на конференции