доброе время суток!есть у меня вот такая проблема с машиной TOYOTА AVENSIS 2009 2000CC 16-VALVE DOHC EFI 3ZRFAE долго заводится,иной раз даже со второй попытки,и на прогретый движек и на холодный. замененил бензанасос и фильтра,проверил форсунки отрабатывают как положено,давление проверил утечки нету,обратный клапан держит,свечи заменил,ошибок никаких не выдает по диагностики.если заводит сразу же после того как заглушить заводится без проблем,но если постоит больше 5-10 минут,то стартер крутит долго потом только запускается двигатель.
подскажите что проверить,что заменить,буду очень благодарен!

стартер и проверь

стартер крутит,и к тому же если заводит сразу же то с полпина никаких проблем

Реле бензонасоса проверял?Нет никаких примочек типа электронной метки?Силналка установлена какая?

антиугонка стояла,думал она прогналась так как к ней бензонасос был подключен,ее убрал,позаводскому подключил,проблема осталась.
решил бензонасосу питание на прямую дать на нельсколько секунд до запуска,(т.к. бензонасос работает только во время когда заводишь) ,после этого заводится без проблем,целый день проверяю таким способом без проблем,теперь соображалка зашла в тупик
электронная метка что это?и где она находится?

Я бы помониторил давление в рампе. Форсунки на герметичность проверялись?

Ну это типа дополнительный иммобилайзер.У меня стояла такая штука,тоже бывало не заводилась машина ни в какую.

а где она стоит и как ее лечить?

В моём случае на ключе висел дополнительный брелок.Если у тебя его нет,то нет и метки.

Ты же пишешь что если подать питание напрямую,то проблем нет.Я же писал про реле.

проблема так же осталась,подачи на прямую не помогает,после простоя 12 часов машина так же плохо заводится,реле посмотрел вроде нормально

Проверьте клапан регулировки давления в рампе. И проверьте как хорошо подаётся вакуум на этот клапан. Присутствует ли там вакуум вообще?

Тогда выкладывай методику проверки давления в рампе и результаты этой проверки. Почти наверняка проблема в том нём. Подключая насос ты накачиваешь рабочее давление в рампу. Из-за негерметичности (обратный клапан, форсунки) давление уходит. Возможно топливо полностью стекает из рампы в бак.