елки палки, подскажи как ищешь? я по машине открываю схему, там есть радиатор, всякие хомуты и т.д. а вот на пробке номера нет, что не так делаю ? по оригинальному каталогу ищу.

опачки! а какой должен быть ? у меня впринципе наощупь мягкие патрубки

А как понять мягкий? У меня патрубок относительно мягкий, но машина не греется, крышка старая. Я конечно куплю на всякий случай новую. Радиаторы чистые, насквозь вижу вентиляторы... стрелка стоит как вкопанная когда машина нагреется. Кстати антифриз заливаю концентрат кастрол (синий)

ancient
ДВИГАТЕЛЬ - РАДИАТОР И ПАТРУБКИ - схема2 - пробка в самом верху
каталог http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.as ... %D0%B7%202

Попробуй на не заведенной сначала, а потом заведи. Он станет потверже. В нем создается давление помпой. Да и вроде бы было видно, как жидкость в расширительном двигалась. В пробке две прокладки. Мы меняли обе. А за что каждая из них отвечает-не знаю.

точно! , не по глазам блин )

заказал в экзисте оригинал, посмотрим что получится

Вообщем пришла пробочка, поставил - стал включаться вентилятор! но! включается когда уже начинает плюхать в бачек, не охлаждает до конца, немного сбивает температуру, отключается, секунд через 5 начинает опять плюхать, а включается второй раз секунд через 20. Нехватает давление в системе ? Помпа? но кстати стрелка температуры так к красной зоне и не ползет, то есть включается вентилятор после того как стрелка поднимается на пару милиметров выше нормы.

оказалось все гораздо проще! проблема решилась заменой антифриза, старый антифриз кипел при более низкой температуре чем положено, а все из за того что когда менял радиатор не слил из рубашки двигателя старый антифриз перемешаный с водой.

Всем привет.
Не знаю сидит кто нибудь еще на этом форуме или нет.
Прошу помощи, ситуация такая. Пару дней назад меняли сцепление мне на сервисе.
Поменяли, говорят мы типа слили тебе антифриз, т.к. твой был плохой, залили новый.
Ну думаю ладно, не придал особого значения. Поехал домой, ехать 13км. доезжаю, и взгляд падает на датчик температуры в салоне, не поверил глазам своим, почти в красной зоне был. Заглушил, ждал пока остынет, остыла, сажусь еду, в движении стрелка в рабочем положении, чуть ниже середины.
Остановился, включил кондей, температура поползла вверх, вентиляторы при этом не включаются. Казалось бы вот она причина перегрева. Но, датчик температуры рабочий, все релешки на вентиль прозвонили, рабочие. Термостат рабочий, помпа тоже. Принудительно вентили включаются. Сегодня началось еще интересней. Завел, жду когда прогреется на холостых до рабочей температуры, прогрелся, стрелка замерла в рабочем положении, при этом антифриз закипел через какое то время. Я уже весь мозг сломал, куда копать хз. Простите за много букв.

При снятии провода с датчика включения вентилятора он крутится?


А должны.

При снятии фишки с датчика температуры ОЖ, вентили не крутятся.

Это вопрос? Если вопрос , где знак вопроса"?"
Конечно должны, точнее должен, вентиль кондея должен включаться сразу. у меня эта машина 5 лет, и привык уже к тому, что при включении кондея в жаркую погоду, вентиль сразу "практически сразу" включается. Разве у кого то не так?

Вообще-то они оба включаются при включении кондиционера, но вполсилы, ибо коммутируются последовательно. Потом, при прогреве мотора до срабатывания датчика - в полную мощь, параллельно.

Логический вывод - если знака вопроса нет, то это утверждение


У нас несколько датчиков температуры. С какого из них снимался провод?