А за эту подсказку спасибо

лучше злой химией отмыть, на основе щелочи. Типа той, что на мойках используют

Типа силит гель? Какие есть предложения?

А перед применением злой химии я бы сдернул патрубок и позырил, есть ли в водяных каналах отложения всяких щелочей или накипи. Соскреб накипь как образец и посмотрел как действует химия на неё . А то поразъедает мотор нафик....
И может там вовсе чисто и не стОит лить силиты.

Или ето про наружную мойку ?????

Про наружную))

Да, именно так

У меня проблемма в предохранителе оказалась, перегорел. Сечас поменял, вентилятор стал включаться, как положено. До этого проверил уровень хладагента, немного долить не мешает судя по описанию в книжке, пениться после включения А\С. После проверил реле (проводимость по щелчку есть), стал прозванивать на проводимость проводку, выяснилось, что между реле и вентилятором нет её, осталось пенять на предохранитель, иначе проводка всему виной выходит. Но все именно в предохранителе заключалось. Проверка до датчика давления на ресивере не дошла, хотя намеревался прозондировать. Предохранитель в электрике надо первым делом проверять, теперь научен . Температура фреона выходит настолько высока после выхода из компрессора, что при не работающем втором вентиляторе, стоя, да ещё и в пробке на жаре успевает нагревать не только радиатор кондея, но радиатор охолождения двигателя так, что предыдущая крыльчатка вентилятора превратилась в месиво пластмассы, а температура двигателя резко начинала подниматься и вентилятор охаладждения двигла не справлялся.

А у меня вот какая история:
Купил машину в феврале, был просто счастлив)) Тянул с заменой всех расходников аж до июня месяца.Где-то в мае появился периодический свист, исходящий от ремней, грешил на ремень генератора.. Когда пришла пора ехать в Финляндию на футбол, 10го июня, накануне, стоя в жару в пробке, антифриз закипел..) В тот раз я впервые обратил на Tож. Проверил вентиляторы, чистоту радиатора - все ОК. В те же дни повез машинку на ТО, заменил все ремни, фильтры, жидкости, грмку и т.д. После ТО звук не исчез, температура в жару поднималась постоянно, решили сменить помпу. Поменяли. Исчез звук. Но спустя неделю-две, в очередной раз, в жару, машина снова перегрелась. Опытным путем я обратил внимание, что температура начинает расти при включенном кондее. До сегодняшних дней просто не было времени взять да разобраться, в чем дело, так и ездил, стараясь пореже включать кондей. Плюс обнаружил еще один момент - перед тем, как температура ож начинает расти, термометр на приборной панели резко изменял показания температуры воздуха градусов, например, с 24 на 26...потом 29..потом выше, выше... и до 33-34 град. Все это происходило в течении пары минут, пока на жаре я еду по городу и работает кондей.
Все прояснилось сегодня, когда я открыл капот для того, чтобы наполнить бачок омывателя..) Я в очередной раз начал разглядывать радиатор..)) Он был практически чист.. Но когда я увидел между радиатором кондея и радиатором движка далеко и глубоко спрятанную картонку, меня осинило)) Мучался-мучался, но все-таки достал ее, не разбирая решетки... Картонка... обычный кусок коробки из-под какого-нибудть телевизора... Включив кондей на полную, я проездил почи весь день. Т о ж меня больше не беспокоила..)

Три дня назад продул снаружи радиаторы. Просто отвинтил два винта крепления радиатора охлаждения и снял кожух над решеткой радиатора. "Войлок" отлетал кусками. Проблема повышения t в пробках, при включенном кондее решена. Остался доволен.

Чем продувал?

К другу в сервис заехал и компрессором с длинной трубкой и выходом воздуха на ней с низу сбоку. Делов 15 минут на всё ушло. Делал на улице, перед боксом. Пыль столбом стояла. Думаю, что это можно в любом сервисе сделать.

Я подумал, что в гаражных условиях делал, вот и спросил.

Дык нету к сожалению гаража. Да и компрессор - весчь дорогая и нужная редко, а по сему ни у кого из друзей не нашел. Но продуть можно даже у хачей. Думаю они не откажут. К тому же в помещении лучше этого не делать. Очень много пыли.