Привет, камрады! Заморочился сегодня заменой наружнего пыльника ШРУСа. Имея некоторый опыт этого действа в предыдущей Таёте системы Королла, Москвиче 2141 и прочих Жигулях, был уверен что всё легко и просто. Начало стандартное: колесо, шплинт, гайка ступицы, шарик, кость, извлекаем шрус из ступицы, снимаем старый, рваный пыльник и... Оказывается, что стопорное кольцо, которое держит наружную гранату на палке, отсутствует. Использование стандартнх девайсов (большого и маленького молотка) для сбивания гранаты успехом не увенчалось. После звонка другу оказалось, что граната зафиксирована на валу стопорным колцом, но намертво и не снимается. Кольцо находится внутри гранаты. По этому и не продаётся отдельно граната. Ну делать нечего, пыльник совсем рваный, менять надо. Снял пыльник с внутренней гранаты, извлёк из неё трипоид с валом, снял стопорное кольцо на конце вала, сбил аккуратно трипоид, снял с вала резиновый отбойник или что то типа того и после этих не хитрых процедур поменял пыльник. Во внутреннем ШРУСе было какое то странное масло. По консистенции, как трансмиссионка. Фиг знает, что это. Так как нифига подобного у меня не было, набил туда смазки для ШРУСов Кастрюль. На трипоиде игольчатые подшипники. Думаю, что большого криминала не будет. Пыльник, кстати дубовый. Так что не пугайтесь. Он такой и должен быть. Вывод: если потребуется менять ШРУС, придётся покупать в сборе или б\у, или новый. Вот такая вот петрушка. Всем удачи.

Ай молодца!!!!Когда мне меняли таким-же способом, во внутренний шкус зафигачили какую-то зелёную смазку.Так и не понял чё это, а на вопросы ответили - специяльная. Вот такие делы.

по вопросу смазки в шрусе была ветка. Там не обычная графитовая-черная, а какая-то и правда "специяльная" (С)Leo9791 ))

Была ветка, но конкрктно то ни кто не определил, что это за субстанция.

Полимочевинная

Я залил МАНОЛ полужидкая смазка,идёт на грузовые иномарки в коробку и к нам во внутренние шрузы.