Насчет обозначений датчиков - это знаю - вообще у меня есть б\у и левый и правый датчики - причем правый дохлый, левый еще живой - но не надолго (налет приличный на нем)
Насчет ката от лады - х з - надо проверять , причем на пробеге не в 1-2 ткм - а побольше.
Думаю если бы это решение было нормальным - то все бы этим пользовались - а этого нет (
У меня идея изначально была - взять кат от яп машины и вварить вместо штатного - но после продолжительных боев с жабой - заказал оригинал - 30 тр (((

А кто нить пробовал чистить лямды этими методами????http://toyota-club.net/files/03-09-15/03-09-15_lambda.htm

За инфу благодарность, но в моём случае не поможет, т.к кончился нагреватель кислородника. Может от лады никто не пробовал что приладить его сложно или пропускная способность маленькая

Датчик от ВАЗ:
датчик под номером 0258005133 фирмы Bosch. Он входит в состав систем управления двигателем Bosch МР7.0 и М1.5.4, а также «Январь-5.1» и VS-5.1. Сегодня это самый распространенный. Мощность нагревательного элемента – 18 Вт. (сопротивление 4 Ома)
Цитата:
Новый датчик под номером 0 258 005 537 – планарного типа, работает с системами управления двигателем Bosch М7.9.7 и «Январь-7.2» и невзаимозаменяем с предыдущими. Мощность нагревательного элемента – 7 Вт. (сопротивление 9 Ом)
Отличительная особенность – гофрированный чехол на выходе проводов из корпуса и иная форма наконечника с небольшими отверстиями.

А у нашего датчика сопротивление 15 Ом

Питание на нагреватель кислородника идёт от мозгов.Думаю из перечисленных лучше будет 2-й вариант, т.к.ближе к заводским параметрам по сопротивлению.
P.s.За инфу респект!!!
заехал тут к диагносту,цепанул сканер проверить "неродной" датчик.На холостых оборотах синусоида отличается от "оригинала".Мозги видимо это не замечают или считают несущественным, а на оборотах один в один как на оригинале.Так что пока всё О.К.

А у тебя у хундаевского датчика какое сопротивление нагревателя?
Просто интересно в Экзисте предлогают универсальный аналог ATSOS. Дак в инете нащел, парни ставили и снова загорался Джеки чан, как оказалось сопротивление нагревателя 5 Ом всего.И никто не догадался сопротивление подставить))))
Хочу проэксперементировать с ГАЗовским от двигателя крайслер (900р стоит), в магазине для "волг" надо сопротивление нагревателя датчика померить только! если 5 Ом то тогда остается только БОШЕМ "2" вариант как ты говориш))))

Отличное название! Сорри за оффтоп.

Сопротивление не мерил если честно.Для информации померю попозжа.Результат выложу. Даже както мысли небыло померить.

Короче так:на Хундаевских датчиках сопротивление 10,5ом.На мицубах:Галант новый:до катализатора-13,7 после-6,6.Лансер 9-й до ката-9,5.Спросил диагноста по этой теме и он ответил, что мозги видят ТОЛЬКО наличие исправной цепи нагревателя или обрыв.Если сопротивление нагревателя маленькое, значит он должен стоять после ката, т.к. газы после катализатора гораздо холоднее чем до него и датчику надо быстрее нагреться.Впринципе такой кислородник можно поставить до катализ-ра, но не наоборот.Будут проблемы с холодным запуском.

А народ цепляет доп. сопротивления для приближения к 15 Ом-ам. Это как влияет на харрактеристики! спроси у своего Эксперта? а если тебе еще сопротивление 5 Ом добавить то и ближе к норме будет!))) Да но самое интересное у нас при сопротивлении нагревателя 5 Ом джеки чан загорается вновь. И если мозги отсикают только целосность цепи в чем тогда беда Джеки чана? По закону Ома при маленьком сопротивлениии и 12 В нагреватель греца должен смачно!

А чего спрашивать-то?У датдиков до ката сопротивление больше, т.к. помогают нагреться выхлопные газы и сильный электронагрев ненужен.А после ката кислороднику надо быстрее нагреться для дачи правильной инфы, соотв-но сопротивление меньше чтобы быстрее нагревался.После прогрева двигателя питание на датчики автоматом отключается т.к.датчики нагрелись.
Впринципе добавить мне сопротивление можно, но думаю не нужно.Чек у меня не загорается.
Причина загорания Ждеки Чана от 5-ти омного нагревателя думаю в том, что мозги видят вероятность к/з и выдают ошибку.
Ещё думал как исправить обрыв нагревателя кислородника.В разорваную цепь датчика впаять сопротивление или любую подходящюю нагрузку чтобы мозги видели замкнутую цепь.Но после передумал т.к.показания датчика в нужный момент времени будут неправильными и могут возникнуть проблемы.

"RESPEKT"

Блин парни поставил БОШ 0 258 006 537 http://www.zr.ru/article/print/id/47281–. Мощность нагревательного элемента – 7 Вт. (сопротивление 9 Ом),
Что то в ваших информациях путаница с проводами:
У боша 2 белых нагреватель, серый сигнал, черный земля.
У тойотв 2 черных нагреватель, синий сигнал, белый земля.
ИЛИ как?
Мля по этой ссылке получается провода перепутал сигнальный с землей http://www.gtextreme.ru/forum/showthread.php?t=15100
Единственное надо уточнить как надо соединять провода лябды с фишкой:

Соединять провода надо по такой схеме (Bosch<->Toyota): белый, белый = черный, черный (подогрев, полярность не важна), черный = синий (сигнал), серый = белый (земля).
а то джеки чан сново загорелся, завтра пойду провода перепаивать)))

Попробуй поменять "сигнальные" провода местами.Я так-же сначала соединил провода в соответствии с цветом проводов-не работает, а когда поменял местами провода, всё попёрло.
Вообще на "сигнальных"проводах земли как таковой нет.Есть полярность сигнала,тупо "+" и "-".Полярность перепутал и мозги недогоняют чё делается.Я ставил датчик с подключеным диагностическим компьютером и сразу смотрели есть сигнал или нету.Думаю у тебя должно получиться!

Все получилось все работает!
Правильная распиновка :
Соединять провода надо по такой схеме (Bosch<->Toyota): белый, белый = черный, черный (подогрев, полярность не важна), черный = синий (сигнал), серый = белый (земля).
Или по этой ссылки:http://www.gtextreme.ru/forum/showthread.php?t=15100