Нормально пятая крестовина ходит, но корейские лучше (на карине ставил и то, и то). Главное после замены - это пыльник нахлобучить, иначе скорая замена вам гарантирована.

Лазил сёня по рынку нету у них пыльников с Оки ест тольк большие какието похожи на пыльники от шрусов!

Вообще есть пыльник рулевого кардана от 5ки, он как г@ндон натягивается.

так может туда просто г@ндон и натянуть

jpg1
НЕ, не пойдет, порвется, даже в два слоя не поможет

Корочее не поменяли мне крестовины. Разобрали всё и говорят что разбит карданчик. Только под замену кардан. и там уже стоят жиг крестовины. которые и наделали делов... Так что ищу карданчик. У кого есть маякуйте...

дык карданчик как раз из крестовин и состоит.
Или там ухи погнули ? Можно жеж выправить.



Каких еще "делов" там могут наделать жигулевские крестовины ???? Бешено крутил рулём ? Шо центорбежной силой порвало кардан ????? Там скорость оборотов - то два оборота в минуту

Сервисмены скорее всего "делов" наделали. Выбивали молотком, а нужно съемником и не упираться в противоположное ухо.

Сломали, теперь разводят.


З Ы Менял крестовину на Селике. От 2105 поставил. 4 года откатал без проблем.
А уж у Селики нагрузка на руль поболе будет чем у авенсиса.

jpg1
Стопудовый развод, надо старую крестовину тупо болгаркой спиливать, а наши мастера пытаются с помощью головок ее выпресовать, в итоге отламываются ухи кардана и он идет в топку.

surkalex,
так ты поменял крестовину? Какую поставил вазовскую или ST1639 Toyo?

Кто менял крестовину, расскажите процесс выпрессовки старой и установки, плз.

Да запросто !! Отдаёшь сервисменам, а они ебашат http://video.yandex.ru/users/vitamotors/view/5/

Рисунок " А "
Ложим лапку карданчика на бруски ( на рисунке цыфра 1 )
Прикладываем головку из набора ключей (размер не помню, но чтоб в неё пролезала чашка игольчатого подшипника) на карданчик ( нарисовано цыфрой 2 ).
Стучим молотком (обозначено черной стрелкой). Чашка выступит наружу лапки и вползёт внутрь головки.
Переворачиваем на 180 и выталкиваем противоположную чашку.
И так все 4 чашки.
Крестовина тогда вытащится.

Сборка - в обратной последовательности. Тисками очень желательно, ибо молотком - иголки могут повыпадать. Да и тисками как-то плавнее получается и аккуратнее.
Только головку другую брать , поуже - на ширину чашки, давить надо теперь на чашку( следить чтоб иголки не вываливались )


Добавлю:
Чашки закернены. Дрелью кернение подсверлить, чтоб легче выпрессовывались.
Ну и потом накернить снова.

и ещё тут ---> http://toyotacamry.ru/forum/showthread.php?t=672

В приведенном видео, выбивают крестовину с карданного вала, где крестовина и сам кардан в 3 раза толще. На наших малюсеньких карданчиках крестовину проще и надежнее спилить болгаркой. Забивать крестовину - это полный колхоз и нарушение всех правил. Крестовину нужно запрессовать, как правило это делают тесками. Потом чашки крестовины необходимо тщательно закернить чтобы они от вибрации не выскочили, кернят либо метчиком, либо мелким зубилом, некоторые прихватывают сваркой, но это не особо приветствуется, так как может закипеть смазка игольчитых подшипников в следствии чего она теряет свои свойства и крестовина быстро выходит из строя. Пишу это не как теоретик. На карине менял крестовину 3 раза. Всем удачи!

Спасибо за хороший пример, надеюсь скоро доберусь.