Приключилась беда, рычаг МКПП заблокировался в нейтральном положении, свободного хода нет вообще, то есть стоит колом вертикально... при большом усилии ходит с диким скрежетом(из коробки) вперёд-назад, но не до упора. Вправо-влево не двигается вообще. Педаль сцепления не сказывается вообще никак...

Предыстория: помыл двигатель перед тем как полезть в него, оказалось залил свечи и/или трамблёр, двигло не тянуло вообще, дико троило на малых оборотах и попёрдывало глушаком воняя бензином и каталиком, до гаража было метров 500, поэтому не стал морочится, доехал, с трудом загнал (порожек пришлось брать приступом трогаясь с 4000), немного поелозил по гаражу (уже не насилуя машину) раскарячивая поудобнее над ямой, всё работало. Поставил на нейтраль и ручник. Скинул ремни навесного, покрутил шкив (в том числе и против часовой стрелки ). Хотел включить первую, что б с бОльшим комфортом сорвать болт со шкива и обнаружил то что описано в первом абзаце Шкив крутили, машину катали (ну мало ли шестерни остановились в каком нить нелепом положении) - пофик...

Что наипнулось ? Как думаете?

Какая-то жесть, сочувствую.

Может сцепление заклинило? Если вдруг бяда с коробкой, то пипец тебе.

LCD, ты знаешь как утешить

Зато честно. Если совсем тебе худо будет, то у меня валяется коробас, который 2 года назад ездил...

Так что в итоге? Есть просвет какой?

ИМХО максимум, что там могло быть это в щель между двиглом и мкпп вода попала, из-за которой смыло смазку в подшипниках. С той же самой стороны ни в двигло ни в коробас вода не должна попасть - сальники не должны её пустить. Со стороны приводов очень мало вероятна такая беда потому, что там постоянно всё подвержено грязи и там пыльники должны быть злобные. Но диагноз только после снятия двигла.

Спасибо за честность и предложение... надеюсь не придётсо воспользоваться... но буду иметь ввиду...



Вчера не доехал до гаража, поздно с работы ушёл и устроил себе выходной в ближайшие дни вряд ли дойдёт посмотреть, так как машина стоит с вывороченными кишками ( Колечки, колпачки... ), хочу всё что запланировано сделать, собрать, а потом уже морочиться с коробкой. Судя по тому что коленвал вращается свободно, значит сцепления с трансмиссией нет и испытать двигатель после сборки эта неисправность не помешает.
Честно, надеюсь что сцепуха рассыпалась... тем более симптомы её "прихода" проявляются где то с год, только пока не буксовала ни разу, хотел сразу заказать, но как цену на фрацезское Валео увидел - так и сел на попу ровно... возможно на неделе проверю кулису, тросики, шток (сальник менял, уже не помню как, помню что не сложно он вынимается). Отпишусь по результатам....


Щель между двигателем и мкпп называется сцеплением А если серьёзно, то полне вероятно... один человек тоже сказал примерно тоже, что типа кёрхером смыли смазку не там де надо... и когда я снимал непонятную хрень, закрывающую поддон над продольной балкой, и крепящююся и к блоку и к сцепе - из неё вылилось немного воды... а зачем двигло то снимать...

Так что там?

Тросики, причём оба, непонятно что произошло, один как будто заклинило (тянется с большим усилием, потом возвращается на место), а второй с усилием двигается с щелчками(или рывками)... хочу вытащить, но на вид они не разборные а стОят с коробкой всё пучком

Т.е. сейчас всё норм. переключаться стало?

Не, я тока локализовал неисправность и пока успокоился, Коробка-ОК, Кулиса - ОК, оба тросика - неокей :( Вытаскивать пока не стал, движок сначала соберу (дошло дело до замены всех выпускных клапанов, тока сёня пришли, подробности мобыть потом, поэтому как то не до этого... хочется уже завести побыстрее ), а когда закажу шайбы для регулировки клапанов(ценник удручает) - будет время посмотреть что там с тросиками... пока не совсем понял как их вытаскивать, так как место их входа в салон под днищем закрыто защитой над выхлопной трубой, а она на заклёпках.... сами тросики "в сборе" рукой двигаются, то есть их нигде не зажало, проблема "внури" :(

Итак... начну издалека Тросики сделаны как то не по-тойтовски замороченно, сам тросик состоит из следующих слоёв(в порядке изнутри-наружу):
1. Стальная проволока(или пруток, кому как больше нравится) диаметром около 1мм
2. Вокруг прутка стальная сплетёная оплётка, у тросика отвечающего за движение рычага вправо-влево потоньше - 2-3 мм, у тросика отвечающего за движение рычага вперёд-назад - потолще 3-4мм
Пункты 1 и 2 "ходят", ниже пункты "статичны" при работе
3. Полимерный (фторпласт?) шланг, внутри которого двигаются вышеобозначенные компоненты
4. Стальная витая оплётка
5. Резиновый шланг

От нагрева (перегрева) выхлопной системы нагрелись собсна тросики(есть небольшой участок, когда они проходят прямо над выхлопной трубой и не защищены ничем) и полимерный шланг внутри "поплыл" приняв форму стальной оплётки. Вот собсна и фсио... ремонту для мну не подлежит :( (ну для рукастых самоделкиных знакомых со сваркой думаю вопрос решаемый)
ПС: попробовал удалить оплётку вокруг стальной проволоки, ходит нормально, но немного покумекав ставить не буду, бо ездить потом и думать, а не переломиццо ли она или не оторвёццали.. нах

У меня тросик продольного движения рычага наоборот имеет большой холостой ход..разболтана втулка на концевике у коробки...просто болтается рычаг кулисы вперед назад вхолостую на см вперед и см назад...мозг парит до немогу просто! однако, цена тросика не побуждает к замене попробую поколхозить и заделать втулку обычным одноразовым шприцом...вот только пока не уверен-подойдет ли по диаметру :-( PS Залипание тросика от выхлопа где-то в форуме уже всплывало...так что трабл повсеместный видать

Это очередная маленькая болезнь