В качестве первого этапа борьбы с масложором поменяли мне МСК - старые задубевшие оказались!
Но после появился характерный дизельно-клапанный звук...
Мастера убеждают, что надо клапана регулировать, но что-то мне подсказывает, что это они ту самую шестерню просто взвести забыли...
Дак вот вопрос - мог ли вдруг появиться зазор в клапанах, если там все то же после ремонта (клапана, шайбы, распредвалы...) или это все-таки та шестерня?

Вариантов несколько:
1. Недотянули ремень ГРМ
2. Незафиксировали шестерню при снятии впускного распредвала
3. Перепутали местами шайбы и стаканчики
Иного я думаю не дано...

Какой пробег... и как меняли колпачки? без снятия головы?

Пробег около 250 тыщ, до этого ремонта движок работал вполне тихо!
Меняли без снятия головы.

Оказалась шестерня - никто ее, разумеется, при снятии распредвала не фиксировал!
Так что все имейте в виду заранее - при манипуляциях со снятием распредвалов лучше предупреждать мастеров о необходимости фиксации этой шестернии перед снятием!

Ребя у меня была такая же хрень проблему решило взвод пружины шестерён. Но появилась другая засада. На холостом ходу двигла практически не слышно.Ещё все удивляются что тихо работает,но только стоит дать газу в моторе из под клапанной крышки слышится грохот какбудто клапана не отрегулированы или та самая пружинка не взведена. Такой дизельный стук. Что может это быть или это нормальное явление?

Ну чего ни у кого никакого мнения нет. Мотористы АУУУУУ.

Вчера в сервисе меняли ГРМ и колпачки.
После этого появился дизельно-клапанный звук...
Можно поподробней, что за шестерня и как ее фиксировать.
И что за пружина которую взводить надо.

впускной распред снимаешь
шестерня на нём из двух частей состоит, между ними пружина
задача - повернуть внешнюю шестерню относительно вала на один там или два зуба, не помню
в общем дальше она сама не пойдёт, это раз, и второе там на шестернях совпадут отверстия для фиксирующего болтика,
который, по "правильному", нужно было поставить перед первым снятием вала для фиксации положения этих шестерней
относительно друг друга
типа вот так (на задней шестерне резьба на передней просто отверстие)
вот фото

http://www.tcm-club.ru/phpBB3/download/ ... id=249&t=1
поворачивать, если память не врёт, против часовой, но в другую сторону он и не повернётся
т.е. зажал вал в тиски, за "шестигранник" между кулаками, вставил одну отвёртку или болтик в подходящее отверстие,
второй отвёрткой как рычагом поворачиваешь шестерню, потом фиксируешь их болтиком вместе и всё.
ну после установки на место болтик конечно снять

Спасибо за ответ!

Если что обращайся !!! Если знаю помогу!!!