Здравствуйте. Вот купил неделю назад Avensis 2000г седан. 1.8 МКПП с движком 1ZZ-FE. После чего услышал кучу упреков от знакомых. Подскажите, действительно ли настолько плох данный двигатель и чего мне ждать от него вдальнейшем???

Тут, да и много где про 1ZZ-FE много чего написано.Нормальный мотор.Главная его проблема в возможном залегании маслосьёмных колец, и как следствие масложор. Тебе в параллельной теме чуть-чуть расписали.Как мне кажется львиная доля владальцев Avensis и не только с движком 1ZZ-FE (и иже с ним) прошли через это, и не так всё страшно на самом деле. А кучу упреков можно в адрес любого мотора наговорить(куча примеров), было бы желание.

Спасибо, ато я уж думал срочно сливать свой авто и покупать Avensis постарее с Кариновским движком.
Кстати- подскажите, какое масло для этого движка будет оптимальным вариантом?

И еще- до Аvensisa владел Audi. Лил туда Форсан- впринципе помогло. Есть ли смысл лить форсан в VVT-I? И вообще можно ли это делать с данными движками?

У меня 2001 г с 1zz-fe за 60000 км поменяно : 2 датчика кислорода (8000+9000 р) все катушки зажигания (для профилактики 10 000р) Натяжитель и ремень привода навесных агрегатов (3500 р) Наконечники рулевых тяг и стойки стабилизатора (~4000 р) катализатор (как впоследствии оказалось для профилактики - 30000р) + Промывка форсунок, БДЗ со снятием и заменой топливного фильтра ( 3500 р) Замена прокладки крышки клапанов (для профилактики 600-700р) общий пробег 122000 км
По маслу 5w30 nesti oil syntetic причем 5w30 по мануалу для этого двигателя, замена на 6500 км . Угар начинается после 4000 км (скорее связано с утерей свойств масла) От замены до замены подливать не приходится.
Из проблем с кольцами присоединяюсь к мнению большинства - если есть жор масла то кольца и поршня под замену (почему поршня - потому что при устранении проблемы залегания колец в поршнях появились дополнительные 2 отверстия для слива масла)
Машиной доволен вполне, а насчет двигателя - а что толку брать старье - ведь через пару лет большинство машин будет с этим двигателем или с подобным. Но выбирая между двигателями евро 4(2zr-fae 3zr-fae) и евро 3(1zz-fe) - я однозначно за евро 3 - денег на обслуживание меньше уйдет. (мое мнение)

Да и по поводу всяких раскоксовок и очистителей форсунок и промытия их винсом и прочее г.... (простите за выражение) ---- имею мнение что все это летит в кислородные датчики и катализатор - что совершенно не продлит срок их жизни.

Блин KMS - как глаза открыл вию, - коротко, ясно, по делу, не оставляя пространста для ретировки )))
+1

kms +стопицот!
Нормальный двиг. Я заменил колечки+колпачки+прокладки всякие там. Масло не жрёт. Голова вообще не болит. Отъездил 3 тыка.

ААА, ЖАРА!!! Я просто катаюсь со смеху

Не уписайся
пока что 3 тыка... Делал очень уважаемый в городе спец. Потому голова и не болит.

ХЕЛП))))))
ХЭЛП)))))))))
Где у 1ZZ номер двигателя, а то ТО надо прохадит! иска как в книжке в районе над коробкой передачь ничего не нащел

Открываешь капот- и если в глаза Авику смотреть, то на правой стенке движка вертикально.

А если там нет- то значит блок меняный. На них и нету номеров.

в стс есть номер 111158 значит на блоке то же должен быть только вот там шлангв так много что наверно воздухан надо снять что бы что то найти?кто как нащел?????? ХЕЛП

Да не надо ничего там снимать. Возми фонарик ипромеж шлангов свети- все там видно. Место где номер написан- шлифованое- цифры хорошо видать.