Сергей S
WD брызгал под кожух вилки-вглубь.и вилка вибрирует.поэтому и решил.Хотел смазать чем-нито посолидней WD но что-то ни как не получается.дырка маленькая-невидно:(
и можно ли ее поменять не снимая коробки? и если выжимной...то что может произойти при поломке?и какие еще могут быть следствия???
СПАСИБО.

Варианты:
1)если выжимной подшипник не вращается, то кольцом проточит лепестки у корзины и придётся корзину менять.
2) Если подшипник развалится, то не сможешь переключать скорости.
3) Если детали развалившегося подшипника попадут в корзину, то будет грохот.
Поменять вилку не снимая коробки нельзя. Да и вряд ли в ней дело. Вилка - это просто железная палка.

Скорее всего сверчок идёт от подшипника. Как я говорил уже, конструкция сцепления такова, что подшипник всё время с небольшим усилием прижимается к лепесткам корзины подпружиненым штоком рабочего цилиндра сцепления.

Привет всем форумчанам. Вот езжу на своем Авике 4a-fe линия Земля уже почти пол года. До этого машина принадлежала француженке. Как известно дамы более небрежно пользуются сцеплением. Поэтому через пару месяцев эксплуатации заметил гул при трогании с места (эта выжимной подшибник) и пробуксовка(это диск). Все купил, скоро поменяю. А педаль для меня достаточно мягкая. Когда-то у меня была Альфа Ромео 156, пр встрече сел в такую же Альфу к знакомому перегону, удивился, что у меня была педаль очень! жесткая. Но и до сих пор общаясь с моим покупателем Альфы, по степе он ничего не делал...

У нас сцепление заметно жёстче чем на многих других машинах. Это уже проверено всеми и можно про это не спрашивать и не писать.

Ставте сцепу Валео и будет вам счастье

При преходе на первою использую перегазовку. Чем выше скорость тем большо оборотиков двигателя надо подымать. Смысыл уровнять скорости валов первой передачи и двигателя. Вообще при переходе на пониженную использую перегазовку. В принципе на Авике перегазовка нужна только при переходе со 2 на 1 передачу. На остальных синхронизаторы справляются.

Регулировочные винты регулируют положение педали и рабчий ход , на усилие они не влияют. Чтобы включить первою в движение использую не большую перегазовку. Если на нейтральной катишь , чуть газонул выжил сцепление и первая включается как по маслу. Если на второй, то сцепление выжимаею газку и первая и влетает как на магните. Называется привет от Уаза

На днях меняли мне кольца.После того как забрал машину, заметил, что передачи стали втыкаться и вытыкаться с усилием. Я раньше замечал, что передачи втыкаются с каждым месяцем всё жестче и жестче. При ремонте двигла, вроде, снимают коробку.Может масло вытекло или дело в сцеплении?
Какое и сколько масло нужно в наши МКПП? Как его менять?

Коробка к кольцам никаким боком...

блин а у меня началась фигня-педаль сцепления нажимаеш-еле слышный писк(только при нажатии)откуда то из пед.блока. че за фигня?

Я залил после ремонта коробки Шелл синтетику 75W-90, бери 3 литра не ошибешься. В мурзилке указан не верный объем масла в коробке-1,9! Заливается 2,5-2,8 где то. Слить масло впринципе не проблема-только защиту картера надо открутить, а вот залить масло можно с помощью шприца либо через воронку с очень длинным и тонким носиком. Удачи!

Коробка с-250, после замены сцепления залил новое масло, влезло именно 1.9л...
Масло: производитель - какой больше нравится, требования - 75W90, API GL4 или API GL5.

как определить какая стоит коробка? На мою машину 2 типа коробок

открой водительскую дверь, на стойке внизу есть табличка, там усё написано

Логично что в коробке при простой смене остаётся 0,6-0,9л (исходя из вышеприведённых цифр), при ремонте масло убирается всё... ИМХО...