Стою я значит сегодня в пробке, скучаю, делать нефига, решил селектор акпп подёргать. Дёрнул на 2, на пониженную и тут загорелась лампочка АБС. Ну как кто-то уже писал на форуме решил заглушить машину и заного завестись. Заглушил, а вот завестись уже не смог. Напруги акума не хватило. Вот и думаю что за косяк.
Есть такое мнение, что пока я стоял в пробке у меня был высокий расход энергии: музыка, климат, противотуманки, обычные фары и прочая хрень. Машина перед покупкой 2 недели стояла, акум мог подсесть. Короче получается, что на низких оборотах расход энергии выше чем её выработка, соотв. недостаток берётся из акума, который после отдыха раскачивается. В общем позвонил человечку одному, он подъехал и мы сняли его акум, завели меня от него, поставили его акум на место и мой обратно прицепили. При этом машина продолжает нормально работать. Получается, что с генератором всё ок, иначе бы машина заглохла. Минуты 2 машина постояла заведённая и я её заглушил, попробовал завести - с полпинка как и полагается. Доехал до дому, заглушил, опять завожу - опять с пол пинка. Вот сидим с отцом и ломаем голову в чём может быть проблема. В сервис позвонить попробовал, но уже было поздно. Может у кого-нибудь есть дельные мысли?

Да, в принципе верное мнение! У меня так у друга на хюндае тибуроне было. Стояли в пробке, музыки много, печка, фары, а аккум старый. Начало скакать напряжение - заглушили и уже не завестись. Сходили на заправку, купили новый акум - завелись с полпинка.

Моя перед покупкой два года стояла с неснятой массой-завелась с пол-пинка.

У меня музыка жрет не по-детски, а такого ни разу не было.

Клеммы АКБ не окислены?

Вот хотел тему завести! Но перед тем как заводить тему подумал! а ЩАС ВЫСКАЖУСЬ )) Вообщем както я когда свечи менял, посмотрел в инфо. окошко аккумулятора... окошко полузелёное... вот и подумал мож аккум менять нужно?? Просто заводиться не так что БЖИК! и свё! А пару секунд крутит и тады заводиться, клеммы не окисленны а вот аккумулятор стоит родной тоётовский...всётаки 6 лет ему...может пора?

На старой машине акум простоял 7 лет. Менять или не менять вопрос на самом деле простой. Можешь купить акум и бросить его в багажник вместе с высоковольтными проводами если сомневаешься за свой нынешний и ездить со старым. В случае чего подкинешь новый акум, заведёшь машину, а поменяешь уже когда будет возможность.
Клеммы вроде не окислены, но думаю добирусь до них в ближайшее время и смажу на всяк случай.

Хм... И у меня история с аккумом случилась. Забыл блин выключить внутрисалонный свет - в итоге аккум сел в ноль. Заглянул на клеммы - они все окислившись. Плюс еще заметил, что форсунка омывателся лобового стекла треснута. В общем расстроился. Но как оказывается полезно заглядывать под капот при дневном свете. В итоге снял аккум, зарядил его, подчистил и смазал клеммы. Форсунку пока воткнул старую, но скорее всего закажу от камрюхи.

LCD и ВСЕМ ВСЕМ ВСЕМ!
Тебе повезло что электроника вся нахрен не сгорела, т.к. снимать АКУМ на заведенной машине категорически запрещенно!!!. Я еще на прошлой машине так делал. Тоже вроде обошлось, но когда приехал к электрончику и сказал ему об этом, то он пальцем у виска покрутил и сказал что делать этого ни в коем случае нельзя. И расказал всю поднаготную такого способа... Все тонкости непомню, но смысл тот, что генератору некуда девать енергию и електроника может полететь как нехделать. И расказал свои пару случаев из жизни. В крайнем случае, если уж жизнь заставила, то нужно включать все електро приборы в машине (свет, п/ф, подогревы и т.д.).

А по твоей проблеме, то дело в акуме я думаю. Стоя в пробках со включенной электроникой (и немалой, если ты все поврубал ) и с неисправным акумом (низкий уровень электролита например) разумеется у тебя его весь высасало. Тоже иногда после прогрева (гребанной вебастой) не могу завести машину, но постояв с выключенной электроникой минут 15 с трудом все равно заводится. Буду менять аккум, т.к. он необслуживаемый и уровень электролита в нем не проверить. Зарядка тоже не помогает.
Совет на будущее: выключай не нужную электронику в пробках и поменьше пользуйся подогревом зеркал и стекол. По крайней мере не все сразу )))

Во во!!
Только снимать то можно, а вот ставить разряженный аккум. нельзя, происходит падение, а потом резкий скачок напряжения.
Рекомендуют включать как можно больше эл. оборудования, что б внезапная доп. нагрузка от севшей АКБ не так сильно заметна была.
Проходил я это на своём опыте.
На Мазде у меня магнитола поджирала напругу и за 2-3 дня на стоянке аккум садился полностью, пару раз я заводил с толкача, а вот в тот раз завёлся с чужой АКБ, а потом перекинул клеммы на свой и вот тут то моя Мася заглохла.. и надолго... вылетела сигналка и бензонасос.
LCD
Ищи косяк. Где то или КЗ или клинит стартер.. Хотя КЗ вряд ли.. иначе севший АКБ спалил бы что нить.
Наверняка предыдущий хозяин в курсах. Поспрашивай.

На акуме вроде есть окошечко для проверки его состояния, но я там ничего вразумительного не нашёл :( Сегодня последний раз машина завелась с некоторым трудом. По ходу дела действительно акум доживает свои деньки. Может успею сегодня проверить его и купить новый если вдруг всё так плохо.

Коллеги помогайте...

От минусовой клеммы на аккумуляторе, отводятся 2 провода, один короткий и как я понял должен прикручиваться на кузов или ещё куда-то на массу, скажите где этот провод должен быть прикручен, где его родное, "правильное" место крепления...

Кажется где-то на балке в районе фары.

Просто на поперечную балку, на краску прикручивается?

Типа того насколько я помню.

Полистай фотографии, где-то есть нужная, кажется про коенон