Заказал отдельно по кодам:
Корзина 802-428
Диск 803-489
И подшипник тойотовский
... посмотрим ч0 придёт...

ПС: спасибо за подсказки

ППС:
Алексей059, так если бы была достоверная информация, что тойота должна быть с лазерной насечкой, не вопрос... а так докажи что ты не верблюд ... Эмекса у нас нету :(

По отдельным кодам пришло: Диск и Корзина - Корея(ValeoPHC). Подшипник хз, выдавлено Valeo и toyota

Всем привет! Может кто подскажет, обязательно ли менять корзину? Посмотрел по экзисту - корзина аисин стоит больше 6 тыс. Жаба совсем здушила. А сцепление уже просится на замену, хотя еще довольно терпимо.

Сам не менял пока еще, но подозреваю, что определить менять/не менять можно определить при "вскрытии", а стоимость корзины покажется не такой уж и большой по сравнению с секасом, связанным со сборкой/разборкой...
Ценник какой то дикий на корзину...
ПС: можно посмотреть на фото и описание тех кто делал, вроде никто не пожалел.. то лепестки погнуты, то проточка от подшипника то повреждена диском...

Romale
+1, то пружины ослабли

Alexnap66
6000 за корзину?.. Бред у продавцов какой-то...
Я за валео - корейский комплект в сборе, меньше отдал, никакой разницы с французским оригиналом пока не почувствовал.

Согласен, что бред. Но я сравнил цены комплектов на движки 1.6, 1.8 и 2 литра. Так на последние чуть ли не в 2 раза дороже выходит. Причем комплектами не продаются, все по отдельности. А мне в нашем небольшом городе кроме как в экзисте негде взять. Может кто знает где еще можно приобрести запчасти не по драконовским ценам?

Emex.ru
диск DT100V где-то 1300-1400; корзина CT-904 -5900! ; подшипник ВТ-106 - 1900!
комплектик KT-229 - 7900 !!!! Охренеть!
CLUTCH
BEARING : BT-106
DISC : DT-100V diameter in : 150 diameter out : 224.0 spline : 20x27,7
COVER : CT-904 OD x ID : 225x150 P.C.D. : 264.0
KIT : KT-229
СLUTCH MASTER CYLINDER : CMT-076
CLUTCH RELEASE CYLINDER : CRT-004

С таким раскладом оригинал надо брать...
31250-05021, 31250-05091 - 2150
31210-05024 - 2700-2900
31230-05021 - 660

Поставили Корею... такое ощущение что сцепление не прокачано... легко, это конечно хорошо, но мну нравилось как раньше, мот привыкну.

Удивительно... износ был мизерный... хз скока проходило бы еще, в чём причина выхода из строя пока не ясно, единственный явный дефект - одна пружинка болтается(из 4-х) , при заведённом двигателе перестали втыкаться передачи, при заглушенном нормуль, трогание и движение как обычно...

Увы делал не сам, бо заипала она мну сделали в гаражном сервисе за 4500: сцепление, шаровые, рулевые наконечники, передние стойки стабилизатора.

Я привык... теперь уже ощущение, что сцепление могло бы быть ещё мягче, зажралсо наверное

На прошлой неделе менял в т.ч. диск и выжимной. Откуда привозили не знаю, но диск восстановленный 1400р и выжимной 900р оригинал. Спец, кот. устанавливал, сказал что качество диска хорошее. Причина замены в теме -
"что то подвывает в районе кпп!"

Мальчишки и девчонки, читаю я все это и у меня испарина по спине. Это что же, мне уже надо искать сцепление? При моих нескрученных 90 тыс.? Поделитесь, у кого сколько сцепление ходило? При спокойной езде и небольшом к-ве пробок?

Не сцы, тыщ ещё на 50 точно хватит, а там может и на 100.

У меня 170 тысяч еще родное стоит...
комплект новый уже год валяется

LCD
Спасибо, успокоил.
Правда на предыдущей "восьмерке", поездив недельку по Киевским пробкам, убил новенькое сцепление за 18 тыс., даже маховик пришлось менять. С тех пор больше в Киев на машине ни ногой. Легче на метро или на каком-нибудь автомате.

Сравнил божий дар с яйчницей...

Шагласен, поэтому и пересел на "божий дар". А дальше... время покажет