Да уж, ты у нас знатный убиватель Но так убивать не стоит машину. Жидкости, свечи, топливный фильтр раз в 40 тыс или 2 года надо всё же менять. Масло в дрыгателе раз в полгода или год.

Каждые 10 тыс. км надо менять! Некоторые же наезжают и по 40 тыс. км в год

масло каждые 15-20 тыс меняю. Салонный фильтр не подскажите где нах-ся? напрягает быстрое образование слоя пыли после протирки салона, думаю причина в этом.
и ещё, где находится топливный фильтр?
и ещё, снизу где катализатор находится датчик (выхлопных газов насколько я понимаю), он у меня смят, т.е. в нерабочем состоянии, вследствие чего постоянно горит лампочка чек энжайн, езжу так уже 3 года, все работает как часики, но хотелось бы знать чем это грозит и какие есть оптимальные по деньгам пути решения?

Салонный фильтр за педалью газа находится; топливный фильтр под капотом в районе рулевой колонки.
ЗЫ Кащей, про каждые 10 тыс наверное уже каждый дурак знает.

Хаха, не кащей, а Кейси Джонс Это кантри-певец. Ну и очень крутая хардкор-группа такая есть

А теперь мой крик души :( За 1.5 месяца как машина висит на продаже:
1. Оторвалась ручка коврика в багажнике
2. Накрылась писалка
3. Накрылся водительский дворник.
4. Перегорела лампочка подсветки в районе крутилок направления воздуха
5. Сегодня заменил АКБ потому, что со старым ездить просто невозможно стало. Один лишь он кушал 40А.
Вроде бы мелочи, но цуко досадные :(

Я на собственном опыте убедился, что когда машину решишь продавать- начинают случаться всякие неприятности. Машина значит упирается. Продавал машину в крайний раз- в день перед выездом на рынок дети в заднее крыло мячиком попали, лямбда зонд накрылся и газовое перестало работать. И все в один день .

Надо при ней вслух не говорить о продаже, а нежно гладить по торпеде