ok , спасибо , щас на работе , сегодня вечером скину фото несколько , к сожалению не все фотал , могу рассказать что да как

Вот только ненадо говорить что наши машины(авенсис) говно , тюнят обычно из далека , подвеска тормоза , а уж потом 3S-GTE , разумеется нужно усиливать кузов , не обязательно ралийный каркас делать , можно и по проще для увеличения жесткости кузова , не вижу здесь ничего критичного , не намного 3с-гте тяжелее фе , у калдоса думаете кузов жесче ))) , там вообше управления нет , поэтому туда и карячат распорки всевозможные и по подвеске заморачиваются не кисло , просто зайдите и почитайте на www.caldina-turbo.ru

Сдаётся мне что у калдоса кузов всё же будет прочнее чем у нас...

Счего это ты взял , у нас морда одинаковая t22 и st215w это одно лицо , растояние межды стойками одинаковое , лонжироны тамже , бампера крылья и капоты взаимозаменяемы , железо такойже толщины , Авенсис та же Калдина только для европы в вариации седан и атмосферная до кучи , просто овощь )

Откуда такая инфа? Мне в сервисе когда ставили переднее крыло от калдоса переделывали крепёж это раз. Второе - обвес с калды на авенсис садится, но не весь. Я в размеры не вникал, но народ жаловался, что накладные пороги калдосовские нам будут коротки. Лицо может быть и одно, а вот по сути своей машинки всё же отличаются.

Все подходит с минимальными доработками , у крыльев арки шире с гтт например , обвес не весь но поставить реально , капот у меня стоит и у Galanta , а пороги известный факт что коротки , сам мерил ) , купил не подошли , нужно подберать , присматриваюсь . Нород ругается потому что либо руки не оттуда либо жаба душит заплатить за оригинал , поэтому и ищут подешевле альтернативу , китайское барохло . Тут понимаешь дело личное каждого , знаю точно мне многое подойдёт , потому что не западло марочица или заплатить за заморочки . to lcd , просьба создать разделы покупки и продажи на форуме , может былоб проще найти крылья

Лицо может быть и одно, а вот по сути своей машинки всё же отличаются. Ага , руки хозяина тоже , а главно желание экономить на своём любимце , естественно у калдины все подругому , но все же есть схожие детали , всеж из карины е пошло , +- , я вот за то чтоб устанавливать оригинал либо с мин. переделками . Главное терпение , вас же не заставляют покупать детали от калды и ругаца , покупайте оригинал и нет проблем , целее нервы) и нефиг ругаца .

ребяты кто снимал катализатор и где взять пламя гаситель(тобиш обманку)???????

На Беларусском(кажется) форуме кто то выкладывал переписку с иноземцем делавшим свап авика на аглицком и на вопрос стоит ли это того, тот ответил, что знай он в начале скока это всё буит стоить, по деньгам и усилиям, купил бы сразу феррари.. А наши пепелацы - это не "говно", это средство передвижения... отличное средство передвижение, но ИМХО для тюнинга есть куда более подходящие варианты..

дешевый способ (только для дыма) измеряешь расстояние до места где будет выходить труба , покупаешь трубу хромовую или нержавейку , покупаешь две одинаковые насадки на глушак , едешь к сварщику с родным глушителем , вырезаешь дырку в нем и приварюещь трубку + варите трубку по форме ставишь под машину накручиваешь насадки готово , тоже самое с дымом и звуком покупаешь спорт глушак как на фото и переделываешь под свой авик , должно получится )))) ,, сделать можно все бы лаб фантазия;) я когда-то на форд пробе делал такую трубу
удачи

еще пару

с Марино паук и выхлопная и будет счастье! От 4A-GE

чем паук с Марино отличаектся от паука стандартного на 4А-Фе?

вот номер Фе 17141-02040, на вид они одинаковые

Читаем внимательно 4A-GE, у них 2 трубы с завода!

две трубы до катализатора, а дальше опять одна, смысл тогда ее ставить?