может кто сталкивался - у меня стук в самой рулевой колонке, обе крестовины и нижняя и верхняя не при чем. отсюда вопрос об устройстве рулевой колонки, там пластмассовая втулка скорее всего разбилась, а может там подшипник?

Может поможет и тебе. Меня тоже одолевал стук в рулевой колонке. Выяснили в итоге, что стучит вроде не крестовина, а как бы внутри - в салоне. Перелазил кучу форумов и литературы. Во многих местах пишут про смазку шлицевого соединения рулевого вала консистентной смазкой.На эту тему в нете много всего есть, но по авенсису не нашёл.В итоге поехал в сервис к кулибиным знакомым с непреодолимым желанием снять часть вала со стороны моторного отсека, забить шлицы солидолом и поставить всё на место. На что мой товарищ Дима, там работащий, предожил операцию отложить на потом , а заняться инъекциями ... масла в шлицевое соединение рулевого вала. Итак:Берём шприц средних размеров(иголка обязательна), набираем в него масло( у меня было 5W40) и потихонечку его впрыскиваем в это самое соединение(там типа крышечки белой-её снять). Иголку прям туда засовыаешь и по чуть-чуть покачивая рулём, чтобы маслеце протекло по самое нехочу. Уменя вошло кубиков 15 ну сколько войдёт , столько войдёт. В итоге грохот на мелочи пропал. "Три раза через левое плечо".

Сегодня выполнил операцию по замене крестовинки в нижнем карданчике рулевой колонки. Сразу оговорюсь, что рулевую колонку не разбирал, т.к. в процессе ремонта передней подвески пришлось снять поперечную балку вместе с рулевой рейкой и указанным выше карданчиком. Карданчик разобрал срезав старую крестовинку малой болгаркой. Оставшиеся в гнездах чашки подшипников очень легко выколачиваются внутрь. Напильником убрал в отверстиях имеющиеся старые накернения. На замену старой крестовинки была куплена ВАЗовская 2105 16мм за 105руб. Для запрессовки чашек подшипников пользовал тиски и как толкатели - малые головки 1/4'' на 9 и 10мм. Собирал все в следующей последовательности:
1. Запрессовал в первое отвестие чашку наполовину.
2. Снял уплотнительную резинку с одной из осей крестовинки и завел данную ось в пустое отверстие вилки. Противоположная ось крестовины оказывается напротив отверстия подшипника.
3. Вставляем ось крестовины в подшипник. У меня от руки она входить не захотела. Очевидно, по причине некачественной обработки отверстия. Сейчас я уже думаю, что сперва нужно было пройти отверстия разверткой на 16мм. Ось вставил таки с помощью тисков, но, конечно, без использования грубой силы.
4. Теперь через второе отвестие надеваем на ось крестовинки снятое ранее уплотнительное кольцо и запрессовываем вторую чашку. Здесь главное, как ранее писали, чтобы ось ровно вошла в подшипник, не повредив его. У меня получилось с первого раза.
5. Обращаем внимание, чтобы крестовинка расположилась посередине вилки.
6. Аналогично повторяем пп. 1-5 со второй вилкой.
7. Зарепил крестовинку накернив зубильцем по старым заводским местам. Там еще металла хватает.
8. В качестве пыльника, как ранее добрые люди писали, поставил пыльник от рулевой тяги Оки, предварительно отрезав ножницами самую узкую часть пыльника. Зарепил его на карданчике пластиковым хомутом. Но пыльник нужен - это факт. За 11 лет ремонтирую кардан на своей уже третий раз. Надоело!

P.S. Фотографии не стал делать, т.к. в предыдущих постах они имеются.

вообщем то отпишусь о результатах проделанной, правда не мной, работы:
сняли мне рулевую колонку, там как и предполагалось снизу пластмассовая втулка, а сверху подшипник.
пластмассовая втулка разбилась, а вместе с ней появилась выработка на самой рулевой колонке там где подшипник.
наварили пластмассы и вообщем то все. единственное если качать руль вниз/вверх с усилием, немного подстукивает в месте где образовалась выработка, но при езде стука нет.

Кстати, сверху подшипник там не простой. Номера на нем нет, и скорее всего, для заказа, нужно его размеры переводить в дюймы. Хотел, было его заменить, но срок мне обещали в 2-3 недели при цене 400-500 руб., и я отказался. Просто прочистил его, набил новой смазки и назад поставил. А нижний пыльник с пластмассовым кольцом заменил на фторопластовую втулку - стуки пропали. Рулевой вал вращается комфортно, хотя сперва боялся, что будет туговато.

Руль можно сказать прыгает в руках если через жд пути переезжаешь, или неровности на дороге! стук прям в руле в салоне!
Походу у меня тоже крестовине конец ???

Николай
а мож рулевые тяги

Так нижняя крестовина 15-я или 16-я?

да вроде 15..вазовскую померь-такая же

А товарищ Zubrin (сообщение выше) ставил 16-ю. Какую покупать?

ну непомню..одно знаю вазовская один в один..я думаю нетрудно пройтись в магазин и посмотреть..

Вазовская с класики? Или они там все одинаковые?

да с классики..от пятерки 150 процентов
ST1639 номер екзист

Два вопроса, уважаемые мастера-самоделкины:
1. Как этот карданчик вынимать с верхней стотны, там где он в салон входит? А то я так и не понял, кто пишет, что за сервисмэнами не смотрел, а кто просто опускает...
2. В подшипники новые надо какой-то смазки набивать или в купленом есть и достаточно?

Там колечко пластмассовое снимать в салоне надо, а набивать смазкой крестовину не надо.