Такое ощущение, что владельцы 1CDFTV это инопланетные трактористы какие-то на форуме и вообще инфы ноль. Вот решил поменять расходники купил
17801-64070 Фильтр воздушный Mann Filter C 3146 Germany
23390-64450 Фильтр топливный Mann Filter WK 720\2x Germany
88880-20110 Фильтр салона Mann Filter CU 21 001-2 Germany
04465-05110 Колодки тормозные перед TRW GDB3163 Germany
04495-05030 Колодки тормозные Зад TRW G S 8632 Germany
90915-30002-8T фильтр масл Mann Filter WP 928\80 Germany
13568-29035 Ремень ГРМ TOYOTA JAPAN
13505-27010 Ролик натяжной ремня ГРМ TOYOTA JAPAN
13540-27011 Натяжитель ремня ГРМ TOYOTA JAPAN
13503-27010 Ролик обводной ремня ГРМ TOYOTA JAPAN
903113-8081 Сальник распредвала TOYOTA JAPAN
08889-80014 Антифриз красный концентрат TOYOTA JAPAN
16100-29135 Помпа системы охлаждения GMB GWT-123A JAPAN
48830-05020 Стойка стабилизатора задняя Jakoparts (Nipparts) J4892016 Germany
48818-05041 Втулка стабилизатора заднего Febest TSB-504 Germany
48815-05070 Втулка стабилизатора переднего Asva TSB-507 china
48820-05012 Стойка переднего стабилизатора правая CTR CLT-8 Korea
48810-44010 Стойка стабилизатора переднего левая CTR CLT-7 Korea

Надо ще купить масло в ГУР и тормозуху какую еще не выбрал .
Но из за недостатка информации придется отнести все это добро в сервис .
Так как на кануне пробовал натянуть приводной ремень который якобы свистел . начал с ролика натяжителя крутил его пока не свернул на винте стопорную гайку ((((( она еще и с левой резьбой … Выкрутив его совсем поехал к местным авторитетам в гаражи. Они показали как отпускать ролик перед его натяжкой. На самом деле свистел ремень привода генератора .При попытки натянуть”кулибинами” генератор, был сломан болт причем обломался под корень ,Теперь светит трепанация с высверливанием ((( (заказал болты будут в течении месяца один 500другой 150)))
До этой машины был WV /B 3 /2Е. Там на форуме вплоть до вскрытия с видео отчетами можно посмотреть . Если есть чем поделится по D4D.кидайте .. Просто голод какой-то Обидно Машина ща стоит а могла—бы Летать !!!!!!

А книжку не пробовали открывать перед тем как лезть под капот натягивать ремни?

Ну это просто и на поверхности !!!!!! КНИГ НА ДОСТУПНОМ ЯЗЫКЕ ПО ЭТОМУ ДВИГАТЕЛЮ НЕТ!!!!!ПОЧЕМУ Я И XОЧУ ЧТОБ НАРОД ОПЫТОМ ДЕЛИЛСЯ ПО D4D.

Так уж случилось, что дизельный двигатель на авике не сильно распостранён. И форумчан с ним мало... делитесь друг с другом инфой и не будете инопланетными трактористами

Вот нарыл на форуме кому интересно
Двигатели Toyota - Common Rail. http://autodata.ru/st/05_cd/cd-1.htm
Ну и куча мануалов на непонятном языке Пока все,,,,
Кстати масло лью (Castrol Magnatec 10w/40)

ВСМЫСЛЕ НЕ ДИЗЕЛЬНОЕ .-т.к. ЭТО одно и тоже))))


Вот еще полезные ссылки для обладателей D4D
Замена ремня ГРМ- http://alltoyota.ucoz.ru/news/2010-03-07-280
Проблема с топливной системой D-4D (1CD-FTV) http://www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?t=4859
Авто мануал на Ангильском http://www.baltpartnergrupp.ee/toyota.rar
Замена свечей накаливания на 1CD-FTV- http://toyotaclubs.ru/talk/index.php?sh ... &pid=47517
Двигатель 1CD-FTV плохой разгон- http://dizelist.ru/forum/index.php?topic=1220.5;wap2
Расположение номера двигателя- http://avto-gai.ru/agregati/toy-edgine.html
1cd-ftv (не заводится)- http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/11-459-1

Добрый вечер. Поворошу немного эту тему.
Стою на пороге покупки Авенсиса 2000 года с двигателем D-4D два дня шерстил инет, начитался о двигателях D4 уйму всего плохого, но все писали про актуальные у нас бензиновые модели. А краткого, вразумительного резюме по дизелям не нашел, да и вообще ничего не нашел об эксплуатационных качествах сего мотора.

Собственно интересуют два вопроса, как часто ломается и как дорог ремонт?

2 da_sj

"3S-FSE - версия с непосредственным впрыском (D4), самый плохой бензиновый мотор в гамме. Пример того, как легко неуемной жаждой совершенствования превратить отличный движок в кошмар. Брать автомобили именно с этим двигателем однозначно не рекомендуется. Или, если это так уж кажется неизбежным, следует реально представлять, с чем столкнется владелец, как и за сколько сможет его периодически восстанавливать, а главное - зачем ему нужны эти проблемы.
Подробное его описание требует отдельной книги (несколько полнее см. в этом материале). Основная проблема - износ ТНВД, в результате которого значительное количество бензина попадает в картер двигателя, что ведет к катастрофическому износу коленвала и всех прочих "трущихся" элементов. Во впускном коллекторе из-за работы системы EGR накапливается большое количество нагара, влияющего на возможность запуска. "Кулак дружбы" из-за обрыва шатунов - стандартный конец карьеры для множества 3S-FSE. Впрочем, проблем хватает и по остальным системам двигателя, имеющего мало общего с нормальными моторами серии S."

и где же это написано про хреновые бензиновые АВЕНСИСЫ с d4 ? дай почитать

Конкретно про Авенсисы ничего может быть написано, потому что 3S-FSE на наши машины НИКОГДА не ставили,1AZ-FSE совершенно другой двигатель, проблем с ТНВД не возникает.
Считаю, верить тому что написано много лет назад (когда Д4 были загадкой), на сегодняшний день глупо, все основные слабые места этих двигателей достаточно изучены, все узлы ремонтируются.

Abrams
2,5 года каждодневной эксплуатации. Из серьезных поломок - выход из строя маховика (ничего не поделаешь - на этом двигателе это дорогостоящий расходник). В целом только положительные эмоции: тяговитый, резвый, расход по трассе - 4,5-5 литров, по городу - 6-7 литров. Если двигатель и турбина не мертвые, можно смело брать.