Решил перед тем как менять коробку всё таки съездить в сервис и убедиться в том, что это не сцепление и не выжимной полетели. Подняли машину на подъёмник, послушали её через наушники и вынесли диагноз, что накрылся подшипник возле пятой передачи, вследствие этого люфтит вал и в итоге повышенный шум.
Как результат 10500 коробка БУшная (говорят из японии привезли), 3500 работа по замене коробки, заодно рекомендуют менять сцепление поскольку если его позже менять, то попадаю на работу по снятию установке КПП, а менять его надо будет по-любому поскольку пробег у сцепухи порядка 200 тыс. Ну и там всякое масло, говорят ещё сальники лучше заменить. Вот такие расклады, так что у кого будет 350 тыс готовьтесь.
ЗЫ Мне родственник говорил, что тойоты ходят по 300-350 тыс до ремонта двигла и вообще до начала сервисного периода. Прогнозы сбываются.

афигеть! а я менял сцепу и сервисмен мне сказал что сцепа стоит по-ходу родная (200 тыс.км побег был тогда). Я тогда не поверил. А тут сцепа 350 прошла.... LCD, ты там случаем ничё не куришь, а?
Сальники ессно надо заказать заранее, особенно приводов. Они по-любому у тебя мёртвые.

Сцепа прошла не 350 тыс, меняли однажды. Но какой пробег тогда был никто не помнит конечно. Ну вот сейчас и собираю железо чтобы оформить заказ.

я заказывал на экзисте комплект Exedy (Япония).
Всего 3000р. за корзину, диск и выжимной. Май рекомендайшн.

Ребята в сервисе очень рекомендовали не брать неоригинал. Корзина родная в гараже валяется, отец в своё время поменял всю сцепуху, хотя можно было ограничиться выжимным ну и диск подпалил нехило готовясь к замене сцепы. Так, что самые страшные 100 баксов за корзину мне не грозят, а диски выжимной в принципе не так дорого стоят.

Ну тогда на диск и выжимной (он будет Koyo ) можно разориться и на оригинал.