kiPuxa
Так ты че КХХ не чистил чтоль? Епти это одна из первых причин как правило...

SoSed60
Ну сорри, тупанул, я только начинаю понимать эти процессы. Но у меня слегка плавает, а у тебя стрелка тахометра мертво стоит?

kiPuxa
Слегка это сколько, к тому же плавает и дергается - разные вещи. Блин зафлудили мы тему про лямду конкретно, модеры перенесите наш флуд пожалуйста в более подходящую тему

Да сорри за флуд, как то случайно получилось
SoSed60
Маленько это оборотов на 50-70, но как я понял она как влитая должна стоять, или как?

kiPuxa
У меня при полностью прогретой машине стоит 750 и иногда чуть шаволится, примерно +,- 10 оборотов. 50-70 это одноздначно много, говорит как мне кажется о грязном КХХ, хотя с другой стороны может быть причина в грязных форсунках...

SoSed60
Т.е. у тебя она как влитая не стоит? А менять прокладку между ДЗ и коллектором позже буду, заодно и почисчю КХХ, посмотрим.....

ПОчистил КХХ, все стало гуд, обороты в норме и дергаться перестала где то на 1200 оборотах!!!

kiPuxa
Ну вот...я же говорил(с)

еще раз пож!караблинкер что это тако?нужны ли прокладки?и силиконовапя смазка что есть такое?или в магазине скажут?хочу попробовать потомучто ничего более не ломается

lepun

Карбклинер - Carbcleaner - очиститель карбюратора (в балоне в виде аэрозоля удобнее)
Прокладки на личное усмотрение, я не менял
Силиконовая смазка - вид смазки (обычно бесцветная прозрачная, устойчива к засыханию, даже самая дешевая обладает хорошими показателями смазки в большом диапозоне температур)

Спасибо тебе

спасибо..бум пробовать..у меня на работе часов пять свободных..хватит времени?и какой струмент надо?не имея набора подобрал бы зараз и на работе на воздухе свежем то бы и сделал

По теме: машина стала тупить (все профилактические работы выполнены: свечи, чистка инжектора, фильтры, чистка корпуса дроссельной заслонки, чистка датчика расхода воздуха), как-то громко работает двигатель, увеличился расход топлива. Сегодня съездил на компьютерную диагностику - результат: требуется замена двух лямбда-зондов (левый и правый, тот что в трубе вроде нормальный). В официальном сервисе объявили 8900руб за каждый, без работы :(
Такие деньги, естественно платить не хочу, обратился в exist. Вот тут-то и интересно...
За один датчик - 3460 руб (оригинал, 2-е недели ждать), а за второй - 8600 руб (то же оригинал, 2-а дня доставка), цена как у официалов. В чем прикол?
Завтра поеду в Кунцево, искать Bosch на замену своим.
...или один все-таки оригинальный купить?

На 1ZZ-FE разница между левым и правым только в длине провода.
Вот, почитай: http://toyota-club.net/files/06-07-10/0 ... rem_lz.htm
На второй фоте сверху изображён датчик, идентичный твоему. Он от Короны. Я себе ставил контрактные датчики (и левый и правый), они всяко не с Авенса были, покупались в Улан-Уде.

Спасибо, Stanger, но уточни: мне просто купить два Короновских датчика (как бы левый и правый) и все должно подойти и корректно работать? Но ведь в статье другой тип двигателя, и я так понял, что этот датчик находится после катализатора, т.е. №3, не для моего случая?
Или купить (заказать) два "родных" датчика, которые подешевле, длины провода хватит?
Я почему так дотошно интересуюсь - просто завтра на рынок в Кунцево поеду, там выбор большой для любых марок автомобилей, можно что-нибудь подобрать.
Разъясни плз.