ЛЮДИ!!!! Какие подшипники надо смазывать?
Вентилятор радиатора стал включаться через 2 минуты при температуре воздуха +13!!! Так часто не включался раньше, даже в пробках. Вопрос-мог ли я что нибудь повредить, когда мыл БДЗ и КХХ в частности растворителем?

Думаю, всё что могло случиться - это образовалась воздушная пробка в системе охлаждения, когда снимал дроссельную заслонку.
P.S. Спасибо за участие в поиске зеркал заднего вида.

Пробку как выгнать? Она должна остаться в БДЗ или могла и дальше в систему уйти? И всё-таки на счет растворителя кто что думает?

Если бы растворил лак на обмотке моторчика в клапане, я думаю он бы скорее вообще перестал бы работать... Подшипники мажут на которых створка КХХ прокручивается вдоль своей оси, они закрытого типа. Обороты большие - может где-нить подсасывать воздух начал после разборки-сборки. По поводу пробки сомнительно как-то, все разбирают и ставят у всех получается воздушная пробка.... скорее двигатель просто греется интенсивнее, если холостых стало минимум 1000об/мин.

Пошел снова разбирать

Операция по очистке КХХ и БДЗ продолжилась сегодня вечером. Снова все снял ( впускной коллектор вместе заслонкой ), разобрал. С помощью ножовки, простой отвёртки и такой-то матери снял клапан холостого хода и офигел!!! Ось клапана крутится только градусов на 15-20, как потом оказалось он должен вращаться вокруг своей оси на 360 град. Возможно этот косяк возник из-за того что в первый раз я ничего не смазывал, так как не совсем понимал что именно смазывать. Клапан смазал силиконовой смазкой-подшипники и сам клапан, короче брызги летели во все стороны . Смазал и стало . Фото смотрим в галерее через минут 10.
Пока на место ничего не поставил, вечер, дождь, на стоянке ковыряться нет никакого кайфа, завтра будут проходить испытания "БОБЁР-2", так как "БОБЁР-1" уже были .

Собрал и после сборки мотор стал работать как раньше, ни хорошо ни плохо. Хотя обороты вроде стабильнее стали и ехать лучше. Кто-нибудь знает как проверить катушки зажигания без помощи диагностов?

Сопротивление между высоковольтными контактами каждой катушки:
9.7-16.7 Ом на холодном
12.4-19.6 Ом на горячем двигателе
ЗЫ это для движков серии А

Спасибо, хоть кто то ответил

Всем доброе утро с последующими днем и вечером. Вопрос ко всем, кто чистил БДЗ и КХХ!!!!
Значит собрал я все обратно, а расход дикий!!! На данный момент расход 13.4 литра/100 км!!!
Стою на холостых и расход еще растет, я ничего не понимаю, что и где я мог собрать неправильно? Машина едет, и едет лучше чем до операции! Или я зря кипишь устраиваю, так как при сбросе клемм аккума пропадают все данные на компе и сейчас у него нормальные показатели? Жду ответов.....

Фишки для датчиков все обратно подключил? Холостые в норму пришли?

Всё правильно.
1) авто стоит
2) мотор работает (читай - жгет бензин)
3) компутер показывает, что расход увеличивается (топлива в баке всё меньше и меньше, а пробег не увеличивается)

Обороты в норме-780 примерно, фишки подключил.
Произвел скрепочную диагностику: ABS показал 31, 33 и 34 ( ну это так, для инфы); ЧЕК горел постоянно и значек айрбэга постоянно моргал ( как я понял это норма). То есть неисправностей двигателя и его датчиков нет? И еще проблемка-двигатель сам по себе работает не ровно, как будто троит, вибрация от двигла короче говоря, плюс выхлоп не ровный, а очень похоже на троение.
Свечи новые (на старых такая же беда была), форсунки чистые, рабочие, воздушный фильтр новый, топливный фильтр менял в прошлом году весной ( пробег на нем 10-12 т.к. ), не смотрел только сетку в баке, дык вроде рано еще для такого пробега, или я не прав?

Не знаю как на двигателях ZZ, а на 4А с бошевской системой чтобы считать коды двигателя надо вставить скрепку и завести двигатель. После запуска он сначала проверит КХХ (поднимет на 5 сек. обороты до 1500, а потом опустит до ХХ) и одновременно начнет моргать ЧЕК. Проверено на себе.

kdv77, надо попробовать таким способом...