Там на 230 странице есть рисунок с двумя болтами, один "Болт крепления" с бОльшим диаметром, другой "Регулировочный болт" с меньшим диаметром. По букварю получается, что при настройке развала спец вставляет болты с меньшим диаметром, выставляет угол, вынимает регулировочные и вставляет болты крепления? Чёт вапще гон какой-то.
Кто-нить может разъяснить этот вопрос раз и навсегда?

причем полный!есть машины где развал не делается и я всегда считал что авенсы относятся к ним

Stanger
если у тебя был развал в норме ты поставил болты обратно то что должно измениться?!на самом деле на форуме полно обсуждений темы этой и мне в свое время также вливали здесь информацию эту помоему Alone Wolf и Casey Jones в корне эту проблему знают но им просто достало отвечать ГРУБО:если не было ударов то и развал в норме то опосля замены стоек максимум что вылезает это кривой руль и то не факт...развал делается только болтами и еще что то передним рычагом...делается у нас только схождение (ну в смысле ежели все хорошо то и развал должен быть в норме)
пы.сы..кстати оказывается и не все мастера то по развал схождению то знают

Значит развал регулируют регулировочными болтами, а затем подбирают болты для крепления и затягивают. Так?
Соответственно, после снятия стойки и установки её на место (и установки на своё место болтов) развал возвращается к тем параметрам, которые были.
И вот ещё вопрос: если ставить стойки другого производителя, ничего не должно измениться?

подбираются регулировлчные болты именно..они есть ежели что в экзисте..
нет не должно..хотя за всех производителей стоек не скажу...ну мало ли хлама...мне опоры раз привезли а одна на стойку не лэзэт..

Это не тут? viewtopic.php?f=6&t=1117&hilit=%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B0%D0%BB

Регулировочные болты (с меткой) имеют меньший диаметр, чем обычные (без метки). Чем меньше диаметр болта, тем в больших пределах можно регулировать развал. Ослабляешь оба болта и толкаешь стойку внутрь (к двигателю) или наружу (на себя), тем самым изменяя развал. Выставил правильный - затягиваешь. Вся сложность - измерить этот самый развал. Если болты без меток, то теоретически болт без зазора должен плотно входить в отверстие в кулаке и после сборки развал регулировать не нужно.

Спасибо огромное за разъяснения. То есть, в случае налёта на яму высока вероятность того, что развал собъётся (если болты с маленьким диаметром)?

Основной удар примет на себя рычаг и шаровая опора. Если вдруг шток амотризатора целиком уйдет внутрь, стойка бабахнет по опорному подшипнику, то и в этом случае развал по вине болтов - последнее, за что бы я начал переживать.

Регулировочные болты применяются после аварий, когда стандартными болтами с небольшим диапазоном регулировок попасть в зеленую зону не удается. Руль встает криво при неправильном схождении. После замены стоек сход-развал сделать рекомендуется, хотя есть большая вероятность установить развал в допустимых пределах.

Огромное спасибо. Вы всё расставили по местам
Теперь мы владеем миром

Всем привет. Менял на днях передние стойки амортизатора.
Взял Каябу , при установки проделовал такую процедуру.

http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036

Заметил такую особенность, перевернув стойку штоком вниз и надавив на неё в первый раз почуствовал провал на четверть хода штока, после второго цикла провал стал меньше, а после пятого раза провал изчез совсем. Сопротивление на штоке было с самого начала хода штока. Оставив стойки в вертикальном положении начал снимать старые. Разобрав одну, сняв пружину и опорный подшибник на всякий случай проверил ещё раз новые на предмет провала. В левой стойке появился не большой провал в самом начале хода штока. Первой я прокачивал правую, поэтому левая по времени находилась меньше в состояние покоя. Повторил ещё раз процедуру прокачки и выждал минут 20 проверил, сопртивление штока стало с самого начало без провалов.
Проехал 1300км пока всё нормально.

serega0569, это воздух попал (провалы), поэтому и надо прокачивать, т.к в процессе получения конечным потребителем мартер находится в разных положениях (при транспортировке, хранении).

перевернув стойку штоком вниз и надавив на неё

стойки перед установкой прокачиваются в вертикальном положении штоком вверх.
Или Вы ездите вверх колесами?

Alex72
radeckiia

Откройте ссылку, там всё описано.

Просто хотел поделится тем, что готовую к работе стойку можно определить практически на ощупь.

От, Вас, Alex72
такой вопрос тем более неожидан, вы ведь свои машины обслуживаете сами, своими руками.