Добрый день.
На днях попробовал снять упомянутые барабаны - нифига.
При вкручивании 2-х болтов барабан сдвигаеться но вмесете с коолодками. Действую по мануалу, ослабил гайку натяжения ручного тормоза, что в салоне. Изготовил проволочку, шелудил - шелудил в смотровом отвествии - ну ни чего там не сводиться. Еще главное в одной книженке пишеться мол потяните на себя - кронштейны сдвинутся, колодки ослабяться а в другой надавите так чтоб ... Просьба в подробностях обяснить - в какой плоскости на какой глубине, куда давить?

Еще раз - идет смотровое отверстие, за ним в глубину 1 см идет корпус тормозной колодки, в нем есть еще одно отверстие. дак вот проволочкой надо попадать в это отвестие или искать правее от самой колодки.

Сталкивался с подобным...
Тоже книжку читал, отверстие искал, проволочку вставлял...
Если можешь - посмотри на Экзисте:
http://www.japancats.ru/toyota/Parts.as ... edc62909f7
поз. 04943(44) - собственно то, что разводит колодки и включает в себя 4 детали:
1 - "вилка болт"
2 - гайка с зубцами
3 - "вилка цилиндр с отверстием"
4 - рычаг
поз.1,2,3 показаны сверху на рисунке в сборе (на "вилку болт" накручена гайка и все это вставлено в "вилку цилиндр с отверстием")
Регулировка колодок заключается в накручивании-скручивании гайки, тем самым меняется расстояние между концами вилок.
"Автоматическая" регулировка происходит с помощью ручника: при затягивании ручника рычаг (поз.4) поворачивается по часовой стрелке (если смотришь рисунок Экзиста) и уголком цепляет зубцы гайки и поворачивает ее. При отпускании ручника рычаг становится на место, при этом гайка не проворачивается (зубцы на ней сделаны «в одном направлении»). Таким образом, дергая долго за ручник, можно подвести колодки вплотную к барабану.
Но это все теория. На практике все немного по-другому. Судя потому, что барабан не снимается – туда лазили очень давно. Следовательно обслуживание механизмов регулировки зазора никто не проводил, а поэтому рассчитывать на то, что все там крутится от руки не приходится. Поэтому надежды на простое решение вопроса (как по книге) нету.
Поэтому решать нужно «по нашему» - силой, с помощью болтов стягиваем барабан с колодками. Правда, предварительно лучше приобрести в Экзисте «солдатики» (код детали 04941-05010) – они единственные могут пострадать при решении вопроса силовым способом.
Ну и если барабаны снялись, лучше сточить образовавшийся буртик.
У меня он был 1мм – сначала аккуратно сбил окалину молотком, а оставшееся сточил наждачкой (правда пришлось долго повозиться). Вместо наждачки можно использовать «болгарку» или токарный станок
Успехов в решении проблемы

Сории за большое количество букв

да, прочисти и смажь механизм регулировки зазора, чтобы все крутилось "от руки"

Сообственно день прожит не зря - вот узнал как самопдвод колодок действет.
Честно говоря не ожидал такого подробного ответа. К форумам отношусь скепитески, думал и тут так будет "я читал на том-то форуме - попробуй вот это и так покругу от фору к форуму" Ан нет.

По делу:
Про устройство "червячка" понял.
Предпологаю что на картинке в Existe отсутвует еще железяка(назовем рычаг) непосредственно к которой крепится трос стояночного тормоза и все же возращаясь к мануалу - именно этот рычаг предлагается потянуть чтобы сверху он ослабил колодки.

1.Это достоверно что если барабан выдерать силой - суппорта не пострадают?
2. Нафига спиливать буртик, чтобы в следующий раз легко снялся барабан? Колодки же тысч 100 должны ходить врятли я буду менять второй раз.

1. ничего страшного не случиться, главное не переусердствовать
у меня не солдатик сломался, а одна скоба, которая собственно на солдатик ставится и колодку фиксирует, вырезал подобную из детского конструктора, до сих пор ездиет))
2. лучше сними буртик, чтоб в след раз локти не кусать. вдруг (тьфу-тьфу конечно) тормозные цилиндры потекут или подшипник ступицы менять?

И опять таки не понятно - ну непонятливый Я.
Как можно переусердствовать или не переусердствовать.
Я вижу процес так - крутишь болтики крутишь до того момента пока не произодет бздынь
и барабан с грохотом падает на ногу а дальше получаеться смотришь что наикнулось.
Или как?

насчет картинки и рычага к которому крепится трос - если присмотришься на "правой" колодке он "виднеется" (расположен за колодкой)

насчет сдергивания барабана - цилиндр толкает колодки плоской поверхностью (не имеет прорезь, как на ВАЗовских), поэтому колодки просто "соскользнут" с него

в группе пострадавших - солдатики или их пружинки (у меня как раз пружинка и полетела - учитывая стоимость комплекта солдатиков - махнул на новые не задумываясь)

да, а чтоб ослабить колодки, надо рычаг ручника повернуть против часовой стрелки (по рисунку), то есть как бы "всунуть трос ручника в барабан".
Но проблема в том, что "обратный ход" этого рычага невелик - он тупо упирается в колодку.
Поэтому единственная возможность ослабить колодки - скрутить гайку :(

кстати, буртик спили, чтобы проще было собирать обратно и выставить сразу зазор (надеяться на автоподвод не стоит) - лучше "руками" выставить так, чтоб барабан с небольшим трением вращался. Меньший зазор - меньший свободный ход педали тормоза. Да и клевок намного меньше при торможении

Я когда менял задние колодки тоже сначала не мог снять барабаны, но потом мне товарищ мой предложил горелкой разогреть! Мы с ним делали так: разогреваешь барабан потом монтировочками с двух сторон пытаешься его снять, потом опять разогреваешь и т.д.! Так делали раза три и барабан спокойно снялся! Кстати от накладок колодок ничего не осталось , один металл и тот ржавый!

Я снимал так - ослабил рычаг ручника (как по рисунку проволочкой), затем вкчивая болтики создал натяг. После того как образовалась приличная щель между барабаном и защитным щитком поджал колодки широкой отверткой так что-бы они заскочили на бортик и все - несколько ударов молотком и барабан слетает...
Барабан снимал для замены тросика ручника и оценив состояние увиденного решил, что барабаны лучше все-таки поменять. Кто менял барабаны может посоветуете какой фирмы лучше брать?

После чистки-смазки самоподвода и замены тросиков, барабаны снимаются двумя отвертками и руками
Барабан не диск, бери самые простые

Дождался отпуска. поменял передние диски, задние колодки и все резинки.

Перед - отдельная тема. Главный ахтунг - палец суппорта вывмнчиваеться ШЕСТИГРАННИКОМ на 7

Зад - ну что я могу сказать. При буртике порядка 2 мм грей, не грей все равно колодки не выскачат из буртика. Маялся долго, на болтах в опеределенный момент сжевывало резьбу, дальше пошли в дело две монтиорвки. Вообщем барабаны снялись только тогда , клгджа поочередно выскачили солдатики со скоб. При этом действии сами солдатики не пострадали, на одном колесе погнул вилку механизма сомоподвода, которая упираеться в основную колодку - исправил тисками. Колодки оригинальные (04495-05030) - TRW, ремпоклект оригинал (04906-05020) - TRW, внутри серебристый пакетик со смазкой для суппортов 5 г. На нем был номерок, очевидно артикул но после лабызания пальцами сетрся напрочь. Ремкомплект колодок стояночного тормоза (04941-05010? упомянутые солдатики и скобы) - тоже TRW.

Вообще на будующее - проще заказать сразу Ремкомплект колодок стояночного тормоза, а затем хорошими пасатижами выкусить их в том месте, где они крепяться к защитному щиту. Мароки со снятием барабанов не будет.

Буртик сточил болгаркой. Суппорта были впринципе в хорошем состоянии, один пыльник был слегка надорван. Пыльники все поменял, смазал. Долго собирал колодки. Места прикосновения к щиту мазал Смазкой TOTAL MULTIS COMPLEX HV 2/ Лучшего не нашел. Она канешь жидковатая и температура до 160.

После сборки и установки столкнулся с такой подставой. Даже после однократного использования ручника на левом колесе срабатывает самоподвод, причем на столько, что прокрутить после опускания ручника становиться проблематично. С правым все гуд. Мучался долго, танцевал с бубном. Прокачал тормоза, ослаблял и натягивал ручник из салона - ни чего не помогало. Слегка приподнял все колодки буквально на несколько мм вверх и вроде прошло. После использования рычага барабан не зятгивает. Остался неприятный осадок. Чего ждать дальше? Прыгну на кочке потом опять затянет колесо? Мож кто сталкивался че за фигня?

Купил тормозные колодки 04495-05030 - 1350 руб. exist
Внутри TWR, которые на экзисте 1750 руб.
Предыдущие пробежали 140 тыс. км буртика пока нет.

А откуда на барабанных тормозах суппорта? Если же речь шла о дисковых с барабанным ручником, то там можно просто открутить скобы суппортов от кулака и вуаля, ..ячь кувалдой куда хочешь.

Читал кучу литературы (бумажной и электронной) - в итоге 3 часа снимал задний барабан

Теперь смотрю на "железо" и книги и не понимаю конструкцию и последовательность действий "по нажатию хитрой проволочкой на рычаг ручника" - на машине контрольное отверстие закрытое заглушкой находится "за передней колодкой", а по всем мануалам оно должно быть "за задней".Тупил полчаса, шебурша внутри проволочкой Это сколько же вариантов конструкции задних барабанных тормозов существует для Avensis????
"Мартышка к старости плоха глазами стала..." (с)

В итоге, естественно, победил японский гений! Попутно погнув механизм самоподвода колодок, погнув и отломав рычаг ручника (головку заклепки) и врезав кулаком "под глаз"

"Рукастый советский гений" смазку не пользовал нигде, если барабаны когда-то снимались, а колодки менялись