двигатель 3S-FE. Вчера столкнулся с существенным повышением температуры двигателя. Городской цикл, темп-ра за бортом +35, постоянно включеный кондер... Температура двигателя после 30 минут движения в гор.цикле начала подниматься. Правда был маловат уровень антифриза, долил, темп-ра вернулась в рабочую (стрелка горизонтально)... Но сегодня ситуация повторилась, на улице +38, кондер, темп-ра двиг. примерно на 10.30 стрелка ... вообщем около см от красной зоны шкалы. Подскажите почему так?

помой радиатор..тема есть в форуме..мне помогло

снаружи или внутри?

и снаружи, и в системе, и между ними)
ОФФ ты с какого города?

попробую для начала снаружи почистить и между ними) сливать жидкостя не очень хочется я из Экибаса, земляк)

Anabioz
Был озадачен такой же проблемой, но полазив по этому форуму, понял, что не так уж всё и плохо На выходных сделал профилактику системе охлаждения, заменил антифриз и помыл снаружи радиаторы кодишена и охлаждения. Мыл керхером, но правда со снятием радиатора охлаждения, дерьма было... Сейчас всё ОК!

Мужики, а я в Аркалыке родился, жарко наверно уже на родине, все давно купаются))) Сори за флуд))

спешу сообщить хорошую новость! сегодня утром заехал к знакомому на шиномонтажку.. продули радиаторы компрессором, грязи, пыли было немерено! радиатор охлаждения с внешней стороны был покрыт почти сплошной "меховой" подушкой! но одно меня озадачило, с радиатора кондишена начали сыпаться решетки это что скоро придется его на замену?

Anabioz
Как так начали сыпаться решётки, непонятноооо??????????????

вот так, между горизонтальных пластин радиатора есть такая как "змейка" ... вот она начала высыпаться, в основном в нижней части радиатора...наверно изза реагентов соляных....но нигде ничего не бежит.

Афигеть...

подтверждаю сию напасть. полез сам с щеткой на палке чистить радиатор - в нижней части при малейшей попытке очистить грязь вместе с грязью стали осыпаться "кусочки радиатора" именно в нижней части, куда больше всего попадает реагентов с дороги. собственно, поэтому почистить радиатор кондея любым контактным способом не представляется возможным без частичной потери его эффективности (хотя он забит грязью в тех местах настолько, что и так не особо эффективен). Поэтому думаю, что наиболее разумным будет лишь продувка компрессором со стороны двигателя (естественно, со снятием основного радиатора )