Привет, имеем двигатель 1.8 7А-FE LB с мех.кпп, под нагрузкой (например при разгоне) при оборотах около 3000об\мин прослушивается стук в двиге. Можно услышать и на хх, но для этого надо погазовать близко к тем же оборотам и как бы поиграть газом - тогда тоже прослушиается похожий стук. В остальном жалоб нет. Авто недавно, по расходу масла пока ничего внятного не скажу. По мне (я не спец) - так может это тепловые зазоры клапанов того ?... Хотя тут вероятно масса вариантов. А если клапана, то может кто регулировал? Что посоветуете, а ?

была похожая ситуация-оказалось все просто-ослаб болт крепления компрессора кондиционера , из этого следует осмотр навесухи на двигле, может реально чего открутилось(движка в подписи если че)

Да вроде не похоже на что-либо кроме как именно в двигателе. Кстати попробовал послушать на холодную - нет никаких стуков...

jevgen
Может бензин? Детонация под нагрузкой(при разгоне), признак хренового бензина с лошадиной дозой присадок...
Или в Риге с качеством бензина всё ОК?

Не-не-не, про детонацию в курсах по Королле, была такая, пришлось малость мухлевать , чтобы от неё избавляться. Здесь характер стука другой в принципе, не такой звонкий что-ли . Может получиться сделать видеоролик, тоько ещё не понял, как выставить такой в доступ . Тут вот почитал на форуме по Карине про стуки и т.д., так даже не по себе стало - что-то сильно попахивает глубоким ремонтом... Хотя какая то внутренняя интуиция подсказывает, что возможен деффект попроще.

jevgen а можно поподробней про детонацию, а то у меня сейчас наблюдается такая картина - на 4, 5 передаче (иногда на 3) если попытаться разогнаться с малых оборотов (от 1600 до примерно 2000) под нагрузкой иногда прослушивается детонация. Звук довольно тихий если окна закрыты не услышишь... Если при этом резко топнуть по педали раздается 3-4 шелчка и все - дальше тихо, а если разгоняться не полностью нажимая на педаль может позвенеть 2-3 сек...
Ездил на диагностику - говорят все ок, но мне это все равно не нравится...
Кстати, а на Королле двигатель какой был?

Такая фигня была когда ГРМ растянулся... комп обнуляешь, проходит... потом он подстраивается и снова.... резко тапку в пол... проявляется на мгновение детонация

Спасибо, попробую подтянуть! ГРМ менял 11 тык. назад... После сброса компа действительно на некоторое время проходит...

Только счас увидел, что так это бедный движок вот его детонация и колбасит...
смотри систему управления всей этой лабудой... переобедняет видать

kdv77, была у меня короллка с движком 4E-FE - это 1300 с чем-то кубиков. По симптомам кстати оч похоже, что и у тебя. Тоже был у местных дилеров на проверке - так тоже ведь ничего путного не сказали... Ну что-то вроде "...а каким бензином заправляетесь?" мол не шибко соотоветствует по октановому числу, поэтому и детонирует... А что я мог ответить? Ну заливаю мол тот самый 95, как и все вокруг. Короче менял и свечи, и пробовал лить 98 причём на Statoil (есть у нас такой бренд, типа скандинавский вроде) - результат = 0... Пока друг не посоветовал одну простую вещь - ты, говорит попробуй распределитель зажигания повернуть чуть в сторону "позднее", только перед этим отметь первоначальное положение, а там посмотришь изменится что или нет. Так что вы думаете - помогло! Конечно, если сильно постараться, можно было достичь детонации... но это по сравнению с тем, что было раньше, просто семечки. Из недостатков этой методы могу отметить что машинка стала малость тупить при интенсивном разгоне , но как говориться из двух зол... Д к тому же с таким объёмом особо не пошустришь. Так и отъездил.
А на тему обеднённого движка, ну пока (тьфу-тьфу) я не наблюдаю тех самых капризов, что на форумах пишут. Да и сомневаюсь, что детонация (уверен на 100) - звук тут другой, больше похож на тарахтение распределительного механизма (валы, клапана, рокеры и т.п.) причём кажись при невысокой температуре окр. воздуха меньше склонен тарахтеть, чем при жаре. Ну вобщем пока я в процессе наблюдения и догадок, да поиска толкового сервиса, где могут это дело растолковать. Езжу не раскручивая выше 3000 об\мин.

jevgen спасибо, только у меня этот номер не пройдет. У меня 4А не ЛБ с системой Бош Мотроник - там трамблер стоит жестко, не поворачивается. Зажигание определяется по датчику коленвала на маслонасосе...
Получается даже ремень ГРМ не может повлиять на зажигание. Смотрел сам по стробоскопу - с перемычкой четко 10 гр., без перемычки около 7...

Всем привет, пришло лето и жара, у нас сейчас стабильно за 30 гр, днём 36-38гр. Когда двигатель прогреится и немного проедишь по жаре то на Х.Об. появляется свист а при разгоне стук не большой прослушивается, явно не детонация. Я взял медицинский фонендоскоп привезал его на электрод , чтобы руками между вращающемися ремнями не лазить и послушал двигатель со всех сторон. И свист и стук доносился из помпы, Причём с нарастонием оборотов стук не пропадал а приглушался общим шумом мотора. После замены помпы пока всё тихо проехал 1000 с небольшим км.

На холодную что-то стучит в двигателе, сильнее всего слышно под левой аркой.
Как прогреется, не слышно из-за вентилятора. Чуть под остынет опять стук слышно.
Не сильный звук, но отчетливый вполне. Куда копать, с чего начать?
П.С. да, еще пока не мерил, но кажется, что много стала жрать топлива.

Сегодня провел замеры, многовато стала кушать и правда - 12 л/сотню. (Из 565 км. - 160 по трассе, остальное город, кондер включен 99% времени).

Шестерня взведена???
Тема старая и заезженная - читай
http://toyota-club.net/files/06-10-10/0 ... s-gear.htm
http://toyota-club.net/files/04-05-10/0 ... m_gear.htm