Все промыл как положено - результата нет. Обороты все равно плавают не много.

Скорее всего на движках А и S серий они разные

Стоит копейки, махнуть и не париться. А то потом думай, где че там подсасывает или сифонит)

Я тож так думал, но если в Экзисте забить номерок и пробить инфу по прокладке, то выясняется, что она подходит не только на разные движки, но и на многие другие Тойотки(сам удивлен этому факту).

Евген476
ну что с промывкой? все встало на свои места или нет?

А кто его знает, решил забить на это, заправлять бенз в бак и ездить, расход не дикий пока, на трассе по компу 5 л/100 при 90 км/ч без обгоном по прямой(короче мгновенный расход), в городе-пёссегознает, сейчас на компе 8,2 л/100км после пробега по трассе 200 км и в городе около 120км-комп не обнулял. Обороты тоже непонятно как себя ведут-то плавают немного, то нормально все. Мне надо менять прокладку между впускным коллектором и головой, а может и сам коллектор. Много чего делать надо....

А можно вопрос не очень в тему?
На 4A-FE есть датчик массового расхода воздуха?
А то я вчера полез под капот оценить фронт работы по очистке дросселя и КХХ (даже уже начал рзбор, но норм ключа на 12 не нашлось ) - и что-то мне стало интересно, что ничего похожего я там не обнаружил...

нету, только датчик температуры впускного воздуха

Priest, пасиб за инфу, успокоил
Почистих я значит ДЗ и КХХ - субъективно, изменений никаких, обороты ХХ так и плавают чуток, по расходу пока не понял...
Еще такой вопросик - заслонка ведь практически герметично должна закрываться? А то у меня, если смотреть против солнца, свет виден по бокам местами... Друг, помогавший чистить, говорит, что так быть не должно!
И еще, у тех, кто чистил - коллектор впускной внутри тоже черный был?

Когда мне чистили в автосервисе, наоборот сервисмэн сказал, что у меня сильно засрано, из-за нагара зазора почти нет, а он должен быть. Так что не очкуй, Славик Все в норме))

gyn, век живи - век учись

Pasha_Ptz, и не говори. Пообщаешься с умными людьми, голова пухнет от новых знаний.

Почистил и я дроссель и кхх (на удивление у меня там не все так загажено было как ожидал), открутил саму заслолнку вмиг с помощью головки на 12, а болты кхх срывал с помощью плоскогубцов с удлиненными ручками (по виду похожи на газовый ключ) все сорвалось на ура. Чистил 646 растворителем, прокладки все предварительно через экзист заказал (одна резиновая между кхх и ДЗ, другая между ДЗ и коллектором). Как тут и описано герметиком промаза мганит и прикрутил и пшикнул силиконом на подшипник. Все собрал (еще почистил заодно и форсунки), завел обороты на прогреве чуть меньше 1400, на холостом около 750. Самый большой эффект на вибрацию и чувствительность газа оказала замена крышки трамблера. Теперь газ очень четко работает и на малых и на больших обротах и на холостом ходу практически не плавают обороты. Раньше бывало подергивало не много авто особенно на малом ходу, теперь все четко.

Самый большой эффект на вибрацию и чувствительность газа оказала замена крышки трамблера. Теперь газ очень четко работает и на малых и на больших обротах и на холостом ходу практически не плавают обороты. Раньше бывало подергивало не много авто особенно на малом ходу, теперь все четко.[/quote]


Какую крышку взял и сколько стоит. Тоже мечтаю заменить.

я брал от ауди 100..150 рублей..

Брал "Крышка распределителя зажигания Japan Cars K12049"