верхняя крестовина в салоне, прям возле коленок)) с ее помощью наклон руля регулируется

вряд ли. если правильно запрессована и сделаны "насечки" от выпадания - то ничего не должно случиться

Привет мужики! Сегодня вдруг негаданно-нежданно пришел пиндец крестовине.. (( Прочитал выше сообщения и появились вопросики:

1. как я понял при снятии, обязательно нужно зафиксировать руль штатной противоугонной системой?

2. как наносить метки, дабы не перепутать шлицы? точнее где имеено их наносить? на нижней части (где к рейке
крепится) или в верхней (в салоне)?

купил крестовину 1640 (не 1639).. говорят с 1640 - какой-то гемор в плане кернения.. ((

1. Выкрутить руль так, чтобы удобно было откручивать болт (снизу у рейки). Дальше докрутить до запирания замком.
2. Поставить отметки и сверху, и снизу (лучше процарапать). После снятия нужно пометить разъединяемые половинки между собой, а то можно собрать с поворотом на 180 градусов.
3. Выбить (выдавить) подшипники и сточить старое кернение.
4. Запрессовать новую крестовину. Подшипники крестовины 1639 глубже садятся, поэтому их и кернить легче. Подшипники должны быть посажены на одинаковую глубину до исчезновения осевого люфта. Я ничего не кернил - и так туго сидят.
5. Натягиваем подходящий по размерам пыльник (по-моему с рейки от Оки) и ставим все на место.

Если закралось сомнение, что руль повернулся относительно колес или наоборот, или метки стерлись - не беда. Спиральный провод подушки SRS дает свободно вращаться рулю на 2 оборота в каждую сторону. Выкручиваем руль до упора (без фанатизма) в любую сторону и крутим обратно на 2 оборота. Середину нашли. Ставим колеса прямо и собираем. Если руль и не получится сразу поставить "прямо", то спиральный провод точно не порвем.
P.S. Насчет крутить до упора в любую сторону могу ошибаться . В какую-то одну сторону действительно руль упрется (спираль скручивается), а вот насчет в другую сторону уже не помню. Мне кажется там есть ограничитель хода. Если снять руль, то там инструкция приклеена.

Помениял сегодня крестовину (изматерился всеми изощренными словами, так сказать)... Все закисло, не хотело сниматься, но снять-то снял (при помощи монтажки, молотка и такой-то матери), а вот начал обратно ставить.. И начались проблемы, на вал со шлицами (пластиковые такие) из салона ваще не хотел надеваться.. Поэтому было принято решение - снять колонку, ну а что еще делать. Снял, забил на шлицы с горем пополам карданчик.. В общем всё поставил, но выяснилось, что руль немного криво стоит и при движении через некоторое время загорается VSC off и TRC off.. Может быть это из-за неправильного положения руля? И как я понимаю, теперь проще заехать ра сход-развал и компенсировать тягами? А то не охото опять колонку снимать ((

ПыСы: спиральный провод вроде выставил, ничего не задевает.. Действительно как писал korsal крестовину брать надо 39.. у меня 40 и хреново её кернить..

Руль тягами конечно выставить прямо получится, но тогда колеса в одну сторону будут поворачивать больше, а в другую меньше. Лучше все же поиграться с перестановкой карданчика.

Нафига? проще рулевое колесо перекинуть... тяги не трогай!!!

Ну ясен х, руль снять 2 минуты! Сними, наживи, на прямой выставь колёса, а только потом закрепляй руль. Он на шлицах хорошо держится, главное на себя на ходу не тянуть

И поаккуратнее там со спиральным! Выставляй наверняка, без всяких "если". Запаса там децл.

Владимир
ВОт тут я тему создавал про втулки рулевой реки, глянь!!!

хде?

Евген476
А я нашел. (Отчеты по ремонтам \ "Биение в руль")
там читай. Похоже мне при дется эти втулки менять. У меня люфтит там.

Спасибо, буду пробовать.. Единственный вопрос остался: если я выставлю руль прямо, то система стабилизации не будет гундеть? А то сейчас постоянно горят VSC off.. И где-то я читал, что можно откалибровать сканером датчик положения руля.. Кто слышал про это?

Всё вобщем справился ) снял руль переставил шлицы, терь ровно.. откалибровал датчик положения руля (перемычкой). спасибо всем кто откликнулся

Спасибо братцы.
Вчера в гаражном сервисе за 1,5 часа с перекурами мне поменяли эту крестовину. Всю инфу (нужную и ненужную) взял с этого форума.
Цена вопроса: крестовина ВАЗовская = 120 руб., пыльник рейки от Фолькса (Оковскую у нас не нашел) = 110 руб., работа = 500 руб.

Привет всем.
Народ подскажите, реально ли поменять кардан в сборе, например от карины Е, или может есть еще донор какой, подойдет или как? Как я понимаю там главное чтобы по размеру подошла (длина). По поводу крестовины уже читал, но самому как-то боязно менять, на двух сервисах отказались менять, ссылаясь на какие-то спец. условия, что может выскочить новая крестовина, что меняется вся колонка сразу и тд и тп
Есть карданы в пределах 3500 деревянных, фиг с суммой главное чтобы подошло...

Братцы помогите разобраться в этом вопросе, а то совсем грустно становиться

Это не сервисы а п...ень тогда!ищи нормальный.за тыщу максимум полторы поменяют!