Здравствуйте, уважаемые авенсисоводы.
Интересует ваше мнение по данному автомобилю: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5619099-eca4.html В разговоре с хозяином выяснил, что машина была бита в зад и менялась крышка багажника. Еще, что при достаточно большой скорости - 140-160 км.за 4 тыс. км. при поездке на юга он долил 1 литр. масла, заливал Кастрол 5W30 (наслышан про его угар), сейчас поменян на гидрокряк Тойота 5W30. По объявлению вроде машина честная, ну, разве что кроме регулировки руля в 2-х положениях.
На мой взгляд ценник несколько завышен, а как считаете вы? Что посоветуете?

ЗЫ: На данный момент владею Кариной Е 1993 г. cо стандартным 4A-FE вот уже около 4-х лет.

Завышен, 280-290 красная цена. По угару максимум колпачки поменять. Аппарат вроде нормальный

В принципе приятный аппарат, можно и поторговаться.

Спасибо. Да, такая цена вполне устроила бы.
Как думаете, на сколько реально можно сбить цену? Судя по разговору продавец знает ей цену и особенно уступать не собирается, хотя понимает, что она несколько завышена. По телефону торговаться отказался (считаю - правильно), но дал надежду, что при осмотре торг вполне возможен, но небольшой. Максимум - кмк, он упадет до 305-310 тыс.
Сказал, что выставлял ее в апреле (это подтверждают фото) за 340 тыс.

Меньше 300 вряд ли упадет. Надо прокатиться, вдруг где-нибудь что-то гремит.

Так же думаю.
Еще вопрос. Больше ли шум в салоне с 3S-FE, чем с моторами 4A и 7A или нет? Cостояние подвески и резину в счет не берем.
Перефразирую вопрос. Влияет ли тип двигателя на комфорт езды в плане шума?

160 у себя мотора не слышу.

Не ездил с другими движками. Где-то читал, что 3S-FE шумноваты, но какой удовольствие тапку в пол придавить.

Вот этого-то и опасаюсь. Всегда склонялся к мотору 4A-FE из-за его долговечности, неприхотливости, экономичности и ремонтнопригодности - как в плане доступа к нему в моторном отсеке, так и по деньгам - запчастя дешевше. Но поддавшись всеобщей триэсэфмании все больше стал рассматривать именно этот мотор. Вот и не знаю, оправдаются ли мои надежды и положительные отзывы многих владельцев этих моторов о них?

Про расход спрашивать не буду, потом покурю форум, а если все срастется, то и сам его увижу. Хотя, честно скажу: более высокий расход, чем на 4A так же настораживает.

В общем одни сомнения: и хочется, и колется, и цена на данный в ссылке экземпляр высоковат, и имеющаяся машинка, которой в данный момент владею очень надежная... Ладно, будем посмотреть.

Если рассматривать надежность, то двигатели 4A, 7A и 3S одни из самых надежных и без проблемных. Недостатки 4А и 7А при включенном кондее и полной загрузке слабая динамика. По двигателям можете также почитать кариновский форум, они с тех пор не менялись.

А ещё минус 4А и 7А, это датчик обеднённой смеси

Вот страшилки про этот датчик окончательно склонили меня к 2шке.
Вот еще по движкам кратко: http://toyota-club.net/files/faq/03-08-16_engine.htm

И вообще тут много инфы: http://toyota-club.net/

Спасибо.

Дело в том, что на моторах 4А съедена ни одна собака. До сегодняшнего 4A-FE STD Denso владел семь лет 4A-FE LB и как верно подмечено, самая большая проблема последнего мотора это сам датчик обедненной смеси, точнее его цена. Я так и не смог перебороть жабу, чтобы отдать 240 у.е. за него, максимум на что с ней договорился это на 100 у.е. за б/у. Вроде ниче, 5 лет отъездил без 21-ой ошибки.

Моторы 4А и 7А родные братья, а 3S меня пугает своим завалом назад, т.е. плохим доступом к тем же топливному фильтру и нижнему рулевому кардану. Еще очень интересует вопрос по ЕГР: достаточно ли надежна эта система на данных движках? На Тойота-клабе была инфа, что данный клапан можно заглушить, правда к единому мнению так и не пришли хорошо ли это или нет.

Насколько мне известно, на Авенсисах с моторами 4A-FE, поставляемых для Европы, устанавливалась система БошМотроник, где не было системы Линбёрн и соответственно дорогущего датчика, а был (есть) обычный О2 датчик.

проверить ГРМ а это ещё -10рублей