Кнопку "Старт Инжайн")
Она трехконтактная:
№1 - 12В
№2 - передает при нажатии 12В из 1-го контакта на стартер
№3 - масса подсветки самой кнопки, плюсом является контакт №1

По сути подключаешь 12 вольт из контактной группы замка к контакту №1,
контакт №2 идет ко второму проводку который идёт на стартер и №3 к массе.
(где брать нужные сигналы я писал тут: viewtopic.php?f=8&t=952)
Работать тогда будет так: проворачиваешь ключ во 2-е положение - загорается "старт инжайн",
жмёшь - заводится автомобиль, но кнопка так и продолжает гореть во время езды пока повотом ключа не выключишь движок.
Но я хочу, чтоб после того как двигатель завелся, кнопка гасла.
Поэтому контакт №3 к массе подключу через релюшку, которая будет управляться "лампочкой давления масла".
Работать будет так: Повернул ключ во 2-е положение - загорается "старт инжайн", нажал его - двигатель завелся - лампочка масла потухла - релюшка обрывает массу подсветки "старт инжайна" - "старт инжайн" тухнет - красота)))

А зачем тогда тебе "+" на работающем двигле? Тебе нужен такой плюс, чтоб он появлялся только при включении зажигания и пропадал после запуска, во избежание нежелательного включения стартера во время работы ДВС от этой кнопки(случайное нажатие), я бы сделал так. ИМХО, а подсветка кнопки во время движения нафиг не нужна.

Дык так и будет, яж писал.
После запуска двигателя кнопка быдет тухнуть.
Мне не обязательно был нужен "+" при работающем двигате, мне нужен был любой сигнал, который говорил бы о том что двигатель работает/не работает. Я его нашёл. Схема уже собрана осталось только воткнуть, завтра наверное буду внедрять. Потом Отфотопишусь.

Плюс при включенном зажигании - это лампочка масла, но что если ты нажал кнопку (скажем в мороз), пока стартер крутиться, датчик опросился, лампочка потухла, а завестись ты не успел, что тогда? Тогда сиди кукуй - это не вариант.

Поэтому я и ставлю релюшку, которая преобразует пропадание плюса в пропадание массы подсветки кнопки.
Плюс готовый податься на стартер на кнопке будет всегда, как и в замке зажигания (если вы еще раз попытаетесь завестись поворотом ключа, когда уже двигатель работает - стартер всё равно закрутиться - так японцы решили, им виднеее, так и с моей кнопкой будет).

Случайно на эту кнопку не нажмешь, она у меня глубоко и далеко, я с более опасной кнопклй второй год езжу - не разу случайно не нажимал, даже зимой, когда подогрев кресла включал (хотя и кнопки рядом),

Сегодня поставил кнопку по своей схеме, через релюшку идущую от лампочки масла, всё работает на ура!
т.е. так: Поворачиваю ключ в положение "On" - кнопка загорается,
жму кнопку - двигатель заводится - кнопка тухнет!)))

Немного переделал схему, убрал релюшку, массу сразу подвёл к массе лампочки масла. При потухании лампочки масла плюс действительно не пропадает, пропадает масса. Так что моя релючка только дублировала пропадание массы. Убрал релюшку - ничего не изменилось. Работет так же.