Вот такая случилась беда: на светофоре в позиции drive с ручки переключения передач слетел тросик, переключающий режимы АКПП. Ситуация сама по себе интересная: можно ехать только вперед, а если заглушить двигатель, то потом не заведешься, т.к. включена передача. Ну да ладно, не суть.

После снятия консоли выяснилось, что то ли от жары, то ли от износа резиновая прокладка между ушком тросика и штырем рычага переключения передач частично разрушилась, из-за чего тросик как раз и слетает. Засада в том, что эта прокладка сама по себе не продается, можно купить только тросик целиком за 6 т.р., чего делать из-за одной резинки совсем не хочется.

В этой связи вижу такие варианты решения:
1. Попробовать купить прокладку на разборах. Минус: сомнительно, что прокладку отдадут отдельно от тросика.
2. Вытащить штырь и на конце просверлить его под шпильку, которая не даст слетать тросику. Надежное решение, но минус может быть в том, что шпилька будет тереть пластмассовое ушко тросика, хотя можно это место смазать, а как перетрется - уже с чистой совестью купить новый тросик.
3. Либо сделать аналогичную прокладку из герметика, либо намотать герметизирующей лентой на край штыря. Выглядит не очень надежным.
4. Попробовать примотать проволокой. Также не вполне надежно.

Прошу уважаемых тойотоводов прокоментировать решения или, возможно, предложить свои. Заранее всем спасибо.

Фото бы посмотреть.

Сюда добавить файлы не удалось. Выложил в альбом http://avensis.org.ru/gallery/thumbnails.php?album=151

просверлить и под шплинт тонкую шайбу подложить и все это дело какой нибудь консистентной смазкой покрыть - вечное решение будет))

+ пицот!!! Только фотки посмотрел, сразу хотел отписать, но потом увидел твой пост... Добавить нечего, я бы так сделал.

На деле оказалось, что вытащить штырек из пластмассового основания нереально, он туда намертво впрессован. Что интересно, в каталогах он есть отдельной деталью, только вот как его люди меняют? Т.о. чтобы изъять штырек для сверления на станке, нужно разобрать весь селектор, чего делать совсем не хочется. На месте просверлить нереально. В результате было найдено такое решение: шайбу на 8 плоскогубцами натянул с усилием на штырек. Покатаюсь недельку, если не слетит, буду ставить консоль на место. Не вечное решение, согласен, но ничего другого малой кровью видимо не сделаешь.

Кстати, видел на разборе нужный тросик, так он без резинки оказался...

"шайбу на 8 плоскогубцами натянул с усилием на штырек. Покатаюсь недельку, если не слетит, буду ставить консоль на место. Не вечное решение, согласен, но ничего другого малой кровью видимо не сделаешь."

Сделаеш! Возьми холодную сварку или клей двухкомпонентный (типа эбоксидки, только схватывается за 3 минуты) и зафиксируй шайбу с торца твоего штифта. Только без маразма, чтоб потом отковырять можно было.

Шайба и паксипол - вот и все решение - я паксиполом дырку в коробке передач на ТАЗЕ заклевал, до сих пор ходит , но как писал предыдущий аратор - без фанатизма..

Гениально! Так и сделал, плюс, как советовал Priest, место, где шайба соприкасается с тросиком, смазал силиконовой консистентной смазкой. Резинку оставил старую, но теоретически можно было бы вместо нее намотать изоленту или герметизирующую ленту, либо отрезать кусочек от подходящей резиновой трубки.

В общем решение получилось надежное и простое. Всем огромное спасибо!